随着消费者对车辆性能和智能化需求不断提升，智能化技术已经成为汽车行业关注的焦点。在这个领域，比亚迪凭借其强大的技术实力和创新能力，在智能驾驶领域展现出了强大的实力，成为了行业的佼佼者，其最新的AEB（自动紧急制动）系统在高速刹停方面的表现更是以绝对实力打破AEB纪录。

AEB自动紧急制动系统是一项主动安全辅助功能，包含碰撞预警和自动紧急制动两个功能。系统通过传感器摄像头及多种雷达自动探测前方目标车辆、行人或障碍物，当本车辆与前方车辆、行人或障碍物有碰撞风险时，触发碰撞预警，采取报警方式提醒驾驶员。当驾驶员制动过晚、制动力过小或者完全无制动措施时，触发自动紧急制动功能，辅助驾驶员避免或减轻碰撞。

大多数车型能在60km/h速度段下实现车对车的刹停，但若前方目标换成行人，两轮车等目标性能则会存在一定下降。而部分以智能驾驶见长的车企，在80km/h下也能实现车辆目标的稳定刹停，在复杂的行人、二轮车等场景也有相当不错的能力。而当速度提升到100km/h时，无论是对感知能力、规控能力，还是底盘制动能力都提出了更高的要求。这是因为在高速场景下，AEB系统需要更加精准地感知周围环境，快速做出决策并执行制动操作，以避免碰撞或减轻碰撞程度。这需要车辆具备高精度的传感器、强大的计算能力和高效的控制系统。同时，AEB系统的误触发也是一个需要关注的问题。在高速行驶时，误触发可能会导致车辆突然制动，给驾驶员带来不必要的困扰和安全隐患。因此，车企需要在开发阶段进行大量的测试和验证，确保AEB系统的准确性和可靠性。此外，随着速度的提升，车辆的姿态稳定性也变得更加重要。在高速行驶时，车辆的姿态抖动可能会影响感知系统的稳定性，从而影响AEB系统的性能。因此，车企需要采用更加先进的技术和算法，提高感知系统的稳定性和可靠性。

从此次曝光的比亚迪AEB系统测试视频中可以看到，搭载比亚迪AEB系统的仰望U8在日间130km/h对静止前车、日间110km/h对消失的前车、夜间110km/h对静止前车等三个场景下，实现了制动并刹停。具体而言：

日间130km/h对静止前车考验的是AEB系统的感知距离和准确度。展现在高速路环境下，针对前车异常静止，本车辆的主动安全能力。在高速行驶时，速度的提高导致制动距离大大加长，需要有更远更强的感知能力，为制动提供安全距离。

日间110km/h对消失的前车则考验的是AEB系统的响应速度。展现在高速路环境下，前车已完成对突发状况的避让，本车辆的主动安全能力。当前车完成避让时，本车发现异常情况的时间较静止前车更短，需要AEB系统不仅看得到，而且响应速度要更快，及时触发紧急制动，缩短刹停距离。

夜间110km/h对静止前车考验的是AEB系统的感知稳定性。展现在夜间黑暗的高速路环境下，针对前车异常静止，本车辆的主动安全能力。在极端环境下，如黑夜、逆光等环境时，车辆的感知能力因外部环境光源减少而大幅降低，此时AEB系统仍可以正常工作。

在三个场景测试过程中，测试车辆的制动距离非常短，刹停后与测试假车间的距离很长，同时测试车的姿态控制也更好，大幅抑制刹车点头。这是由于测试车仰望U8搭载的易四方、云辇等技术，实现了动力与底盘的毫秒级协同控制，不仅缩短了制动距离，提升安全冗余，还及时控制车辆姿态，提升AEB系统触发后的驾乘舒适性。这一表现不仅刷新了行业纪录，更凸显了比亚迪在智能驾驶领域的领先地位。

公司董事长王传福曾指出，企业制胜首先要有核心科技，新能源汽车变革是一场技术革命，有核心技术的企业才能活下来。如果只是简单拼装，活下来的概率很小。这一观点充分体现了比亚迪对于技术研发和创新的重视。130km/h刹停的记录是其在智能驾驶领域的一次重要突破，这也展示了比亚迪在技术研发和创新方面的实力。

事实上，130km/h刹停刷新行业AEB纪录只是其创新实力的冰山一角，比亚迪在智能驾驶领域的研究和应用已经取得了多项重要成果。其智能驾驶系统采用了先进的传感器、高精度地图、人工智能等技术，实现了对周围环境的全面感知和智能决策。同时，比亚迪还十分注重与产业链上下游企业以及高校和研究机构的合作，积极推动智能驾驶技术的创新和进步。

随着技术的不断进步，比亚迪的智能驾驶系统将更加精准、高效和稳定，能够更好地适应各种复杂的道路和交通环境。我们有理由相信比亚迪将继续在智能驾驶领域会取得更多的重要成果，引领整个汽车行业的发展，为消费者提供更加安全、智能、便捷的驾驶体验。