在发布一个月后，12月9日阿维塔12正式开启全国交付，三款车型正式售价从30.08万—40.08万。同时，正式发布权益也很能打：首先是5000元抵15000元的优惠，其次则是10000元的选配基金，可以抵扣几种选配套装；另外，还赠送主副驾双零重力座椅以及ADS进阶功能包。

在今天举行的阿维塔 12 全国上市品鉴会-北京站现场，看到阿维塔12实车的第一眼，会让人发出感慨，这是一辆实车比渲染图更优雅的车型。阿维塔12的外观设计来自德国慕尼黑阿维塔全球设计中心，沿用了前款车型的外观设计思路，风格简约，用几根线条勾勒出弧度，夸张的分体式LED大灯也给人留下了深刻印象。

车头有一块阿维塔11同款Halo交互屏，可以显示图案、文字或者礼让行人等内容，似乎视觉效果极强。但从这次的实车感受来看，身高较矮或站得远一点就很难看清屏幕上的内容，略显鸡肋。另外，这项配置跟智能感应电动门绑定为车辆智能迎宾套装，如果不想要这块屏幕也要舍弃电动门，确实更让人纠结。

今年7月1日开始电子后视镜合法化，阿维塔12也可以选装电子外后视镜，车内左右各有一小块屏幕用来观测后方车辆。这种设计不仅能带来更低的风阻，也有更清晰的视野。

阿维塔12的车身尺寸为5020*1999*1460mm，轴距3020mm，从数据上看属于中大型轿车。得益于宁德时代定制的H型电池包，车内后排采用了“双能量井”脚踏下潜设计，下方凹陷45mm，头部空间多出来25mm，保证了后排乘客的乘坐舒适度。

无后舷窗掀背设计让整辆车线条看起来更加流畅完整，同样也扩大了后备箱空间，车内也采用了流媒体后视镜来替代传统光学后视镜。

动力方面，阿维塔12搭载华为DriveOne高压电驱动系统，双电机最大功率达425kW，零百加速达到3.9秒，CLTC 综合工况续航里程700公里；单电机车型电机最大功率230kW，。

坐到车内，阿维塔12的豪华感兼运动感扑面而来，实木中控台、Nappa真皮的运动座椅与方向盘、远近两块屏幕、电子后视镜等等，目之所及基本没有塑料件。

舒适配置上，阿维塔12在主副驾都给到了零重力座椅，可以一键躺平，相比现在市面上大多数只给副驾更有优势；另外，车内还提供27高保真扬声器 7.1.4 沉浸音场加3D立体光束律动氛围灯，影音娱乐也不含糊。车顶采用智能光感前风挡，不仅能够实现智能光感变色，还能带来更好的视野和采光体验。

屏幕设计上也能看出阿维塔12的别具匠心，采用35.4英寸4K一体远端屏和15.6英寸智慧中控屏的组合。其中远端屏幕分为三块区域，最左边是仪表盘；中间显示内容是胎压、能耗、行驶里程以及多媒体信息，这几项内容以小组件的形式呈现在屏幕内，也可以在车辆设置里以拖动的形式调换顺序与内容；右侧则是娱乐屏。中控屏内具备华为的超级桌面、鸿蒙应用市场等功能，支持多种应用下载，有了华为的加持，流畅度和反应速度都很快，配合华为手机也能做到地图无缝流转，软件切换自由。

下半年开始，新能源市场价格战愈演愈烈，越级体验也成了新车发布的核心词，更重要的是，华为IP开始在汽车里大放异彩，让“遥遥领先”从手机扩展到了车机。

阿维塔12搭载了华为Harmony OS 4.0打造的鸿蒙座舱，搭配华为手机、Pad等智能终端能获得更好的车手互联体验，打通了人、车、家全场景应用。

智驾方面，阿维塔12全系标配3颗隐藏式激光雷达，具备城区及高速的NCA能力，凭借华为高阶智能驾驶系统HUAWEI ADS 2.0，未来将在全国逐步落地不依赖高精地图的NCA功能，实现全国范围内高速、城区、泊车三大核心场景的全面覆盖。目前，阿维塔智驾累计行驶里程超过2432万公里，智能泊车辅助功能累计使用超过265万次，这两个数字还在飞速增加中，足以说明阿维塔的NCA好用且实用。

阿维塔首款产品11上个月的交付量为4080台，与此同时，阿维塔12作为均价在30万以上的车型也取得了亮眼的表现——截至12月1日大定订单已经突破20000台。

对于阿维塔而言，2023年的结尾给2024年开了个好头。

更重要的是，既有长安汽车背景，又有华为鸿蒙生态的支持，未来还会有宁德时代神行电池的助力，让阿维塔面对市场竞争势必更加激烈的2024年多了几分从容。当然，阿维塔能将这些底牌发挥多大的价值，还尚未可知，就让我们拭目以待吧。