汽车智能化浪潮来袭，作为实现智能汽车差异化竞争的关键要素，智能座舱成为当下汽车行业炙手可热的领域。产品好坏最终还要靠消费者来评价，智能座舱火爆的背后，消费者体验和评价如何？近日，凯睿赛驰咨询（北京）有限公司发布了《2023年智能座舱质量现状及趋势研究》报告（以下简称《报告》）。《报告》显示，虽然智能座舱产品快速发展迭代，普及率、功能性以及芯片等配置日益多样化，但从市场反馈来看，用户满意度不高，企业还需在产品“好用”和人性化上下功夫。

座舱功能走向多样化

近些年，智能汽车销量及占比持续增长。有数据显示，我国智能汽车渗透率已从2016年的5.2％上升至2022年的59.3％，2025年有望达到83％。众所周知，智能汽车的两大核心分别是智能驾驶和智能座舱。受限于技术、成本、道路条件等因素，智能驾驶落地较为缓慢。相比之下，随着汽车芯片、人机交互、汽车系统等软硬件技术水平快速迭代，汽车座舱开始全面进入智能化阶段，消费者对汽车的价值理解逐渐从出行工具向“第三生活空间”转变，智能座舱也成为各大厂商角逐的焦点。

就目前来看，智能座舱主要通过语音交互、机器视觉、触觉监控等多模态交互方案实现车内感知，成为集社交、娱乐、家庭、工作为一体的“智能移动空间”。研究发现，近两年，在头部新能源车企引领下，智能座舱产品快速发展、迭代，基础功能及设计逐渐向主流靠拢。例如，芯片算力不断提升，系统持续优化，流畅度提高；屏幕数量不断增加，副驾驶和后排娱乐屏在中高端车型逐渐普及，提升乘员娱乐性；车载App与系统UI深度适配、定制化，增强视觉效果；语音形象拟人化、交流情感化增强，提升交互好感度；手机无线充电数量增多，功率增大，前排双无线充电成为主流，提升充电便利性及效率等。

从发展现状看，相比于一直流行的连屏、旋转屏等设计理念，近两年部分车型在屏幕使用方式上仍在进行创新，一方面提升科技感吸引消费者眼球，另一方面增加用户人机交互舒适性及情感互通。以新势力品牌为代表，影音娱乐功能逐渐向4D/5D沉浸式体验发展，影音与座椅、空调、香氛、氛围灯等功能联动，打造全方位立体影音体验。与此同时，随着人们对健康的关注度越来越高，各类监测传感器及生物识别技术不断进步，乘员健康成为智能座舱的一个新主题，心率及呼吸频率监测、舱内紫外线杀菌等功能陆续上线。中高端车型还陆续推出自定义座舱，用户可以定义适合自己需求的快捷情景模式，增强个性化体验及用车便利性。此外，智能座舱硬件拓展的数量和种类愈发丰富，多模态融合交互能提供更精准的交互控制。

应由技术导向转为需求导向

至于智能座舱的其他功能，在影音娱乐方面，较为集中的问题是娱乐资源少，且各车企在座舱娱乐资源数量上差异较大，用户很容易进行对比，从而引起抱怨。另外，虽然封闭式娱乐系统各软件适配性较好，但如果软件数量无法满足用户需求，也会招致不满。

语音交互方面，问题多集中在影响正常使用的感知类问题上，例如语音识别率低、语音误唤醒、语音识别速度慢等。因此，车企需把语音交互问题解决重心放在基础功能上。从目前的发展看，头部企业与后进者的差距正在拉大。

USB／蓝牙连接方面，与2022年相比，2023年USB／蓝牙无法连接问题频发，USB／蓝牙播放时卡顿、USB数量太少等问题也被消费者所提及。

泊车雷达方面，主要问题包括泊车雷达反应慢、泊车雷达故障／无法工作、泊车雷达误报等。泊车影像主要是在清晰度、流畅度、反应速度等方面问题较多，用户对泊车影像的需求已经从最初的“能用”转为现在的“好用”。

整体来看，目前企业在探索汽车智能化解决方案时，缺乏市场检验和消费者研究，在技术选择、功能设计、根除痛点、体验优化等方面仍存在诸多不足，难以满足消费者对智能座舱优质体验的要求和期待，因而造成大量投诉。因此，应积极解决基础功能体验不佳的问题，如车机系统死机、卡顿，语音交互识别率低、误唤醒等。

此外，研究发现，用户对智能座舱产品的需求除功能外，社交、个性化、自我实现等精神需求是企业实现差异化竞争的发力点。可以说，在进行智能化设计和研发时，“懂消费者”比“炫酷”更重要。为此，《报告》建议，未来智能座舱应由技术导向转为需求导向，技术选择和设计目标应聚焦用户使用场景和需求，通过相应的技术手段创造极致用户体验，从而提升用户满意度。

座舱基础性能问题较多

虽然智能座舱功能多样化，但用户关注度和满意度没有同步上升。《报告》显示，在调研中发现，用户对智能座舱的售前关注度仅位列所有性能的倒数第三；而在使用满意度中，位列所有37项性能的倒数第五。使用体验不佳，使得用户对于智能座舱的满意度较低。

为了解用户究竟对于智能座舱的哪些功能不满意，前述调研将智能座舱体系划分为7个二级评价维度，分别是：软／硬件系统、导航系统、影音娱乐、语音交互、USB／蓝牙连接、泊车雷达、泊车影像。具体来看，2023年，智能座舱各维度的市场质量表现较去年均有不同程度的下滑。其中，软／硬件系统的质量表现最差，且较去年下滑最多；其次是导航系统。

作为智能座舱的基础性能，软／硬件系统出现问题频次高，会直接影响智能座舱所有功能的使用体验。2023年智能座舱排名前十的问题中，有5项都和软／硬件系统相关，分别是车机系统死机、车机系统卡顿、车机系统信号差、系统开机时间长、屏幕发烫，且排名前四的问题均来自软／硬件系统。应该说，车机死机黑屏、卡顿问题高发，不仅困扰着用户，也令车企颇为头疼。高端芯片也无法直接解决车机卡顿和死机问题，目前搭载高通骁龙8155芯片以及其他高端芯片的车型，依然会出现相关问题。

除了车机系统外，导航系统也备受诟病。毕竟，用户对于常用功能出现问题抱怨度会更高。导航系统作为用户最常用的座舱功能之一，2023年市场质量表现不及去年，包括导航卡顿、定位不准、导航路线规划不合理、无法更新地图、导航功能无法使用等问题数都高于去年。与车机系统不同，智能座舱自带的导航系统如果不好用，用户会主动使用手机互联功能，并且对智能座舱导航系统不会有过多抱怨。但此时如果智能座舱不支持手机互联，用户则会产生抱怨及投诉。

（本文图表数据来自《2023年智能座舱质量现状及趋势研究》）

文：张冬梅 编辑：李卿 版式：刘晓烨

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