方程豹正式开售，首推车型是豹5，目前探索版28.98万起，而领航版30.98万起。更高配置的云辇版35.28万起，但这一顶配版本的车型要等到明年才能交付了。即便是探索版和领航版，选配到满，比如选装专属颜色，踏板和拖钩等，售价轻松超过30万。

虽然不便宜，但其实以这个价格，这台车放在2-3年前发布的话一定会卖爆。但是人们已经经历了坦克300和500这些的网红级SUV的洗礼，甚至连BJ系列都来凑热闹，同时又有类似于捷途旅行家这样的低价车型托底，有多少人会真的在当下的节骨眼上花30多万买豹5？

从造型上来看，豹5的很多设计元素都带有典型的硬派越野风，而产品力来看，豹5也绝对是一台拿得出手的车，但是它更适合成熟车主入手。何谓成熟车主？即对于自己用车场景很熟悉，或者说很清楚自己有没有越野需求以及自己有何越野需求的人，同时也不会因为面子而一定要买奔驰G或者路虎卫士的车主。但这样的车主其实数量并不是很多。

而且不得不说的是，方程豹豹5的离地间隙为220毫米，接近角35度离去角32度，而轴距达到了2800毫米，这样的数据其实并不太适合绝对硬核的越野，如果真的要去做极限越野的挑战，无论是轮胎还是底盘都需要进行更专业的改装和加强。

考虑到豹5的整车尺寸，这台车在城市里可能并不是很适合，而当下的大环境有闲有钱的人越来越少，此外，由于豹5上市的时间节点并不是自驾游或者越野老跑出门远行的旺季，因此在销售层面，很有可能出现叫好不叫座的场面。

在品牌向上的路上，比亚迪可以说是一直比较执着，但遇到了一些问题。比如腾势虽然凭借MPV市场的先手，在D9上取得了一定成绩，但后续的N7 N8的销量并不好，给比亚迪贡献绝大部分销量的仍是传统的王朝和海洋网车型。

豹5作为方程豹的首款量产产品，也是比亚迪抢夺长城传统越野城市SUV的主力，现在最重要的是让消费者对比亚迪的越野类产品有信心。而不是觉得比亚迪只能做些低端小车。只是，比亚迪似乎还是按照之前性能的套路打造豹5，问题是，你认为一台能够翻山越岭的车，真的需要4.8秒破百吗？