5月8日，全新一代宝马3系在沈阳下线，再度激发了人们对于豪华车市场的关注。虽然过去的一年，中国汽车市场经历了28年以来首次下滑，不少车企被打的措手不及，销量大幅折损，但是值得庆幸的是，豪华车市场御寒能力够强，不少豪华品牌在华销量都有10%左右增长，俨然成为凛冬中的一抹暖色。

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BBA中三个“第一”

其中最受关注的“BBA”，竞争结果也是颇有意思，奥迪依旧在中国市场卫冕，奔驰则取得了全球汽车豪华品牌销量第一，而宝马集团连续15年蝉联全球第一高档汽车制造商。

“各自安好”又“竞争胶着”或许就是BBA目前的状态了，不过事到如今这种所谓的“平衡”能维持多久，谁也不知道！毕竟近两年的汽车行业正在发生着巨大变革，中国汽车市场也是陡入寒冬，早已不像从前一般舒服到坐着就能有销量提升的地步。

虽然奥迪销量似乎依旧是第一，但已明显感觉到了奥迪的吃力和紧张，奔驰紧咬不放和宝马奋起直追都给其巨大的压力。

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宝马销量可圈可点

关于奔驰，我们过往的文章中已经不只一次分析过，那么今天我们就来谈一谈宝马。

虽然2018年宝马在豪华品牌第一阵营中依旧位列第三，不过近64万辆的成绩也是打破自1994年宝马入华以来的销量记录，成为销量最高的一年。

从具体车型来看，宝马5系和3系成为销量支柱，销量分别高达16万辆以及15万辆，不过，就像我们上面所说，现在这个市场早已不是舒服到坐着就能有销量提升的时候，如今BBA三家的距离逐渐贴近，正是加把劲反超的好时机，那么如何才能在这个紧要关口成为赢家？似乎三家都选择了产品层面上做文章，提升产品力成了市场竞争的关键。

所以，在2018年的密集投放后，2019年宝马也不曾懈怠，而今年投放多款车型包括X7、8系等重量级车型，其中宝马旗下最具代表性的车型宝马3系已经在5月8日正式在沈阳工厂下线。

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全新一代宝马3系的传承与革新

经典车型，一向都是忠粉与销量的收割机。而宝马3系，自1975年诞生起，40余年来它一直是中型豪华车细分市场“驾驶乐趣”的代名词，历代车型都被誉为经典之作。BMW 3系是宝马最成功的车型之一，历经六次更新换代，总销量超过1,550万辆，跻身全球畅销豪华轿车之列。

据悉，全新一代宝马3将于下半年正式上市，而为了满足更多消费者的需求，全新一代宝马3系推出标轴和长轴距两个版本。

全新一代宝马3系依然是“运动”的代表，却又添了许多新的意趣。

“开眼角”是现款3系的首创，全新一代3系在继承这一元素的基础上，巧妙地将第4代3系的花灯融入其中。同时“天使眼”的经典呆萌大灯造型，也转变为了双L型的犀利设计，这也使得开眼角的造型比现款更加顺滑。而更大面积的立体双肾造型，似乎也是宝马新一代车型标志性变化。

空间方面，全新宝马3系标准版的长宽高分别为4,709mm/1,827mm/1,442mm、轴距2,851mm，比现款车型有了明显提升，长轴距版的轴距据悉将达到3,000mm。

在内饰上，驾驶员为中心的座舱设计、12.3英寸全液晶仪表+10.25英寸中控触屏营造出不错的科技感。而木纹装饰、金属材质/网状装饰和水晶鸡腿也增加了不少的豪华感。而在车身尺寸上，2019年国产长轴版轴距有可能会逼近3m，其空间表现想必会令很多消费者满意。

虽然网上对于全新一代宝马3系的吐槽也不少，尤其是动力方面，或许宝马推出全新一代3系的时候，面对市场需求和利益选择了一定程度上的妥协，但作为宝马品牌的精髓和灵魂，它的运动基因并没有丢，所谓众口难调，并且在现在这个市场上有时候“随波逐流”一些，总比“固步自封”要好。

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销量战&荣誉战

一直以来，宝马3系都是豪华中型车的运动标杆，享受着一份“得天独厚”荣耀，不过随着全新奥迪A4L和奔驰C级的崛起，使得宝马3系遭到了前所未有的挑战。尤其是2018年，不仅市场份额被吞食不少，连销量都开始屈居人后，这对宝马来说并不是一个利好的消息。

如果3系失去了运动标杆这个金字招牌，那么损失就不只是销量，品牌影响力也会削弱，对于宝马而言，3系所在的细分市场是绝不容有失的。所以，全新一代3系的口碑以及在国内的表现就显得尤为重要，这已不仅是一场单纯的销量战还是一场荣誉捍卫战，更事关着宝马3系的未来……

图片 /来源网络

排版 /梦路