MPV的动力性能重要吗？不知道从什么时候开始，MPV“动力无用”变得大行其道。大7座MPV配上一套紧凑级SUV的动力的车型比比皆是，这种最节省成本的做法似乎已经成了业内约定俗称的默契。但作为高端智能新能源品牌的魏牌有着不同的看法，即使是MPV，也应该拥有享受极致驾趣的权利！

即将于10月份正式上市的中大型MPV魏牌高山MPV，就采用了张弛有度的高阶混联DHT动力架构，让MPV用户也能享受极致的驾驶乐趣。

魏牌高山MPV搭载同级最优的高能PHEV动力系统——1.5T（E15BD）DHT+P4动力系统，通过混动专用发动机+前后双驱动电机的高能混动技术架构，车辆的综合运行功率可以达到358kW，最大扭矩762N·m，百公里加速仅需5.7秒，无论是长途自驾还是城市通勤都能轻松领跑。

同级领先的纯电优先、智能混动和纯电三种动力模式，以油电双降策略为核心，满足全场景需求。纯电优先模式，大油门时允许发动机介入，增强动力输出；智能混动模式，则带来更为高效的动力输出：城市低速场景，优先用电，省油；中高速场景，优先用油，结合车速及油门开度启动发动机，消灭里程焦虑；纯电模式则可以强制禁止发动机启动，满足用户对纯电驾驶的纯粹追求。

这种可电可混，全场景、全速域下的最优能效的极致动力模式，让魏牌高山MPV成为中国家庭出行的不二之选。

具体而言，魏牌高山MPV全系标配了综合运行功率358kW的混动四驱系统。这套系统前后轴功率扭矩的分配更均衡，加速前段扭矩释放平缓，起步平顺，后段释放动力储备，加速超车很轻松，完全感觉不到发动机的介入，更没有明显的闯动现象。

并且新车的四驱架构支持经济模式、标准模式、运动模式、雪地模式四种驾驶模式，能够适应更多的出行场景。在连续的上坡路段，这套四驱系统介入速度更快、爬坡能力更强；在面对低抓地力的湿滑路面时，车辆能够有效避免发生打滑，实现多种驾驶环境下的最佳驾驶体验。

作为一款定位于“全家人的出行头等舱”的高端MPV，在拥有出色的动力性能之余，更应该满足全家人出行的舒适性，因此适用于多种场景的底盘调校非常重要。

魏牌高山MPV采用五连杆悬架设计，全铝材质的后桥悬挂能够有效降低簧下质量，提升车辆的行驶稳定性与平顺性；经过重新设计的悬架硬点布局，也让后悬架系统对车内的空间的占用更少，进而提升了车内的横向空间，保证了二排和三排的横向乘坐宽度，特别是三排的横向空间，完全不输轿车或者SUV的三排。

除了在底盘悬架的设计上精益求精，新技术的应用同样让魏牌高山的驾乘体验有了更大的提升，针对中国路况综合分析，高山采用了与宝马等豪华品牌同款的HRS液压回弹减震技术，在车辆加速、制动或者是通过颠簸路况时，这一技术能更有效的控制车身的上下起伏，让车身姿态动态平衡和保持在更稳定的姿态下，进一步提升驾乘舒适性。

针对MPV舒适性进行了定向调校的ONE-BOX集成式线控制动系统，让高山的刹车出力平顺，减速度过度平稳，百零制动距离≤38m，整体的行驶质感超越百万级家用高端MPV。

凭借着高效能混动架构的赋能，魏牌高山MPV打破了传统MPV无法兼顾能源经济性、行驶舒适性和驾驶体验固有认知，开拓市场新航道，塑造高端MPV品类新标杆，成为“最懂中国家庭的高端MPV”。