虽说在现在的国内汽车市场中，新能源市场愈发火爆，但燃油车仍然还有更大的市场份额，这也从侧面印证还有不少的消费者，会把燃油车型当做自己的购车首选。这其中合资B级车一直有着较高的关注热度，这里面的“明星车型”君越和雅阁先后换成了全新换代，产品实力再度升级，迈腾则在销量榜单中位居前列，关于这几款车型怎么选也是一直困扰消费者的问题。今天我们就来仔细看一看，希望能对大家有所帮助。

大气豪华的外观和内饰设计，谁能行？

我们常说一台车看起来比较有“气场”，那“气场”主要体现在哪？一个是外观造型上的视觉冲击感是否比较强，另一个就是当我们坐进车内，其内饰氛围能否带来更高级、更豪华的感受。

全新君越的外观造型，就是属于大气豪华的类型，近五米长的车身在同级中属于前列，在第一眼的视觉呈现上更显大气。同时在具体的设计上，全新君越和别克世纪看齐，采用了全新的家族化设计语言，一体式的大灯和宽大下沉的前进气格栅，带来了一种不怒自威的气势，而且新君越的艾维亚版车型，还有羽翼光迹LED大灯和“星耀”的镀铬装饰，提升豪华感的同时也多了一份格调。

内饰部分，全新君越也和外观一样，展现出了比较大的变化和提升。比如新君越创造性的将主副驾之间的隔断打通，采用了游艇式的悬浮中控台，配合一般豪华车型才有的怀挡设计，在提升车内储物空间的同时，也使得车内座舱更加简洁有序。除此之外，新君越还采用了大量的高档材质，如车内随处可见的激光拉丝工艺饰板纹理，以及星钻空调按钮等设计，真正将豪华感和档次感体现在每一处细节中。

新雅阁在外观设计方面重回了稳重的风格，其中最大的变化就是车尾也采用了贯穿式的尾灯设计，但在点亮效果上并不如新君越更具科技感。整体设计风格相比上代车型更偏传统，可能是为了吸引到广泛的消费群体吧。

内饰方面新雅阁的变化也不小，整体而言采用了和思域如出一辙的设计思路，采用了贯穿式的空调出风口，以及大面积的软性材质包裹，同时还把原来的空调控制区域换成了单个的旋钮，并内置了一小块LED屏幕，可以显示时间等各种信息，有一定的可玩性。

迈腾在三车中，外观造型上是最“老派”的，这也和迈腾多年没有进行大的升级改款有关。相比此前车型，现款迈腾只是在前脸部分略有改变，新加的中网内部的镀铬饰条在一定程度上，带来了精致感的提升，其他并没有太大的亮点。

来到迈腾的车内，内饰设计依旧是一种横平竖直的稳重感，中间的石英表还是迈腾车内最大的亮点，对档次感有一定的提升，好在内部功能分区比较清晰明了，操作简单易上手，对一些年长的消费者比较友好。

好用的智能互联和越级的空间舒适性，谁的表现最好？

在新能源车型势如破竹的攻势下，当下消费者对智能座舱有了更深刻的理解，以及对智能化配置也有着更严苛的需求，同时做为中级车的消费者，他们对车辆的乘坐体验也不仅仅是坐着舒服那么简单，而是希望车辆能够带来更进一步的舒享体验。

在智能化层面，全新君越摒弃了传统燃油车仪表盘+中控屏的设计思路，改为装配了同级唯一的30英寸6K一体式弧面屏，在科技感的营造上直逼新势力车型，并且还内置别克最新迭代的eConnect智能互联系统，支持多达37项的车控功能的私人语音定制服务，同时配合了丰富的车载音频和视频APP，极大增强了用户的娱乐化体验。再加上同级少有的8155车载芯片以及VIP智能电子架构，可实现OTA远程升级，全新君越从硬件到软件都实现了“满配”的智能化实力。

在乘坐舒适性方面，全新君越的前后排坐垫长度，分别达到了同级领先的505mm和482mm，再加上同级最长的轴距表现，在乘坐空间上可以说同级领先。如果你选择了新君越的艾维亚车型，还能得到媲美50万级豪华车型的“四大天王座椅”，车内四个座椅全部支持3档加热、吸入式通风以及按摩功能，卷到离谱。

新雅阁此次在智能化上的升级是值得肯定的，除了换装了有史以来尺寸最大中控屏之外，也搭载了本田最新一代的智导互联系统，支持人脸识别、CarPlay和CarLife手机映射等功能，相比上代车型有了比较不错的升级体验，但整体而言还是意料之中的表现，相比新君越的惊喜感要小一些。

在车内的乘坐体验上，新雅阁和上代车型的变化并不明显，后排腿部空间在同级中维持在一个比较充裕的表现，更加柔软的座椅填充也能保证一定的舒适性。但座椅加热以及通风功能新雅阁只有前排座椅才能实现，相比新君越，对后排乘客的乘坐舒适性缺乏重视。

迈腾的车机互联在三车中最落伍，装配了一块尺寸为9.2英寸的中控屏幕，具体的配置上支持在线导航、在线音乐播放等基本功能，虽然也能实现语音控制，但实际上的识别率和准确性待提升幅度还很大，如果和全新君越相比，更像是上个世纪的产物。

不同于新雅阁比较柔软的座椅乘坐体验，迈腾的座椅填充偏硬，这样的好处是在长时间的乘坐中，并不是带来很强的劳累感，舒适性配置上也是只有前排支持座椅的加热和通风，对后排乘坐的友好度不够。

高效平顺的动力，谁能实现？

最后我们再来看动力系统方面，哪款车型才能给用户带来，更加高效并有乐趣的行驶感受。

全新君越还是采用了2.0T+9AT的动力组合，但此次新增了48V轻混系统，能实现174kW的最大功率和350N·m的最大扭矩，零百加速成绩甚至达到了令人惊讶的7.2秒，而且在9AT智能变速箱和48V轻混的加持下，新君越的动力输出极其平顺，有效避免了挡位切换时的闯动感，是一台很有驾驶乐趣的车型。

新雅阁此次在原来1.5T的基础之上，还新增了插混版本车型。1.5T车型的动力表现也此前几乎没有什么变化，主要是以省油平顺为主，但也牺牲了一定的动力性能。如果想要有更好的动力体现只能选择雅阁的插混车型，但这样价格也会更高一些。

迈腾的动力系统还是大家熟悉的2.0T+7速双离合的组合，经过这么多年的改进之后，整体的稳定性和可靠性已经好了很多，137kW的最大功率和320N.m最大扭矩也能带来相对不错的动力输出，在三车中处于中间水平。

最后：

选车对于大多数消费者来说，都是一件大事儿，谁都希望能够用更少的钱买到更丰富的体验，相比于新雅阁和迈腾的“常规操作”，新君越不仅能带来更具气场的造型设计，还有着越级的智能互联和舒适性，再加上最近限时直降2万的特惠活动，当下如果要选一台合资B级车，全新君越应当是不二之选。