近日，各大车企公布了2023年上半年的销量。上半年，受乘用车市场油电转换影响，燃油车市场不断萎缩，多数传统合资车企销量压力不小，但上汽大众还是顶住了压力。上汽大众大众品牌累计销量510,873辆，奥迪品牌1-6月销量8,827辆，双品牌同比都有所增长。新能源汽车方面，ID.家族累计销量为28100辆，继续获得合资电动车销冠。总体来看，上汽大众全品牌累计销售532,509辆，还是稳住了阵脚。

相比去年，2023年的乘用车市场有了新的变化，给以燃油车为主的传统合资品牌带来了新的挑战，对上汽大众而言，同样如此。

首先，从政策层面来看：上半年燃油车市场最大的变化来自国六B排放法规。按照往年规律，车企会在排放法规变化之前，降价出售部分低排放车型，导致用户在购车时持观望情绪。

其次，从市场层面来看：3月份低价促销打乱了车企销售节奏。尽管中汽协组织16家汽车生产企业签署了《汽车行业维护公平市场秩序承诺书》，可是影响已然造成。对上汽大众这种坚持长期主义的品牌带来了短期冲击。

而后，从上汽大众自身来看：2023年是产品小年，只有改款车型，没有全新车型上市。这意味着上汽大众的销量很难有增量。当然这也是所有合资车企自身发展的节奏。

不难看出，尽管上半年燃油车市场存在不少挑战，但多为短期因素。风物长宜放远量。上汽大众对市场变化早有预判，在燃油车、新能源汽车、用户运营方面始终坚持长期主义，积极拥抱年轻用户，通过不断改款，升级产品配置来满足年轻用户日益复杂、多变的出行需求，沉稳应对市场波动。

拥抱年轻化，用高颜值和新技术捕获年轻人

在80和90后主宰汽车市场下，年轻化已经成为每家企业的必修课。而要做到品牌年轻化转型，最容易令消费者感知到的自然就是产品的年轻化焕新。在新朗逸、新途岳、凌渡、帕萨特、途观、ID.家族系列上，我们都能看到更加好看的年轻化设计。

比如，朗逸和帕萨特为了满足不同人群的审美偏好，创新采用“双前脸”造型，经典版与星空版的不同外观颜值与智慧科技全面升级，撬动更多年轻消费群体。再比如，凌渡L为了赢得年轻用户，采用了无框车门、大掀背尾门、溜背式流线车顶、大尺寸轮毂等，轿跑元素一应俱全。

在动力方面，上汽大众引入全新1.5T EVO II发动机，途岳、朗逸、途观L、途铠率先搭载。大众集团在新款“黄金发动机”中下放了一些豪华技术，包括来自保时捷的可变截面涡轮增压，EA888发动机上的第四代超雾化高压直喷系统、米勒循环等。在一系列的高端技术加持下，全新1.5T EVO II发动机最大功率提升7.3%，油耗下降8.6%。朗逸在使用全新1.5T EVO II发动机后，百公里油耗只有5.4L（WLTC）。

从市场表现来看，上汽大众的长期主义策略卓有成效。凌渡L累计销量为56864，同比增长48.4%；帕萨特累计销量为85794，同比增长10.6%；New Polo累计销量为18551，同比增长69.2%。

电动化转型步入正轨，ID.家族拿下合资销冠

在新能源阵营，上汽大众对ID.家族进行了持续的更新。ID.3、ID.4 X和ID.6 X年度改款车型采用了全新配色与碳晶黑套件，视觉体验焕然一新。特别是针对ID.3，上汽大众还进行了配置升级，包括智驾包、瓷白内饰、全景天窗，精准抓住了年轻用户的购车潮流。ID.3半年累计销量为13,665辆，同比增长56.2%。

出色的品质也让ID.家族屡获殊荣。在2023年，ID.3连续夺得首批“中国健康汽车”荣誉、合资纯电动紧凑型车保值率排名第一、纯电动紧凑型轿车用户满意度（NEV-CACSI）第一，并入选 “中国心”2022年度十佳新能源汽车动力系统，成为消费者的放心之选。这一系列的荣誉，不难解释为什么上汽大众在市场上如此能打。

新零售+新营销，与年轻用户“玩在一起”

走心的用户营销和服务才能为用户提供更长久的价值，在上汽大众的用户营销和服务中，首先是与年轻人共创，玩在一起。ID.探美公路低碳出行，ID. Day车主活动等让用户认为买到的不仅是车，而是一种有趣的生活。为了进一步抢占年轻人的兴趣圈层，大众ID.纯电通过和宝可梦的官方合作，找到了可以与年轻用户形成共鸣的结合点，并推出了相关的联名产品，成功“破圈”。

不仅如此，围绕这一车型系列的新零售业态已经全面铺开，线上+线下的直连用户模式正在感染着越来越多的年轻用户。到目前为止，已有200多家ID. Store入驻各大重点城市繁华商圈，开拓零售新业态，为上汽大众在城市中心建立新的营销触点。在线上，上汽大众以上汽大众超级APP为媒介，实现用户与厂家的全程直连，为用户搭建高效便捷的闭环购车体验。

写在最后：

在竞争激烈的上半年，上汽大众能够油电双收，是其坚守“长期主义”在产品、服务以及科技等多方面的努力打下来的基础。下半年随着上汽大众新产品的到来，ID.家族持续放量，上汽大众的下半年值得期待。