Wekfest L.A.是一个美国非常著名的改装展，不乏可以看到各式各样的经典改装车，这篇的主角就是在Wekfest L.A.曾经出现的Acura NSX NA1。紫色的涂料是来自于Midnight Purple 2色漆，RS Future全车空力套件一眼当天在洛杉矶会议中心大厅一众改装车中脱颖而出，可以看到这辆车上有熟悉的Rays TE37，轮胎则是选择强而有力的横滨A052，透过轮毂便可以发现KW Clubsport避震器与金色涂装的Winmax刹车片。

RS Future宽体空力套件将前叶子板向外拉开不少幅度，传统的Rays TE37锻造六幅轮框，对于NA1 NSX来说相当契合。

单边双出设计的排气管采一大一小的设计，推估细的那根应该是排气泄压阀外放式的关系所配置。

这个年代只要讨论到NSX或是其他本田性能车时，大多数所谓的本田魂纯粹主义者，都会尽力去维持原汁原味的味道，但车主阿米尔则是尽可能远离那种心态，因为阿米尔就是热爱速度，热爱在赛道内尝试着车辆的极限，并且多年来都坚持着这样的活动，是一位有丰富经验的业余车手。

凭借着全原厂的动力，阿米尔带着他的NSX造访各种赛道活动，在这样高强度的使用环境下，引擎也难免会有疲惫的时候，阿米尔决定做了一个大改变，如果你是一个本田魂纯粹主义者，那你可能会讨厌接下来看到的，本田的K系列引擎居然出现在NSX体内！！zuo作为目前本田旗下最受欢迎的引擎，拥有大量的改装套件，并且花费上可能是原本C系列引擎的三分之一左右。

不过这一切的发生都非一夜之间，移植K系列的四汽缸引擎，加上涡轮增压虽然不是什么难事，但对于引擎在车尾的NSX来说，要如何保有耐用度与NSX该有的运动性能，都需要经过深思熟虑才可以行动。

原本的C系列3.0升V6引擎已经消失，取而代之的是一具排气量2.0升四缸的K20引擎，不过看到Skun2的歧管与组装的管路，也知道事情没那么单纯。

高耸的尾翼相当适合宽体造型的NA1及NA2，RS Future饱满的造型，营造出车尾充盈的镂空视觉，与常见的大型后下扰流有着完全不同的全新感受。