在德国的压力下，正大步迈向绿色能源的欧盟汽车工业，终于决定暂时放内燃机一马。据外媒3月22日报道，欧盟委员会正起草一份计划，允许在2035年后销售带内燃机的汽车，条件是这些汽车需要使用碳中和合成燃料（climate neutral e-fuels）。

这可能为汽车制造商提供了一条思路，使其在2035年之后仍能继续销售内燃机汽车。对德国汽车制造商来说，他们也不必放弃领先市场的内燃机技术。

确实，对于把汽车产业当做经济命脉的国家，禁售燃油车就是自掘坟墓。而汽车产业中最有代表性的两个国家就是德国跟日本。不论是人们耳熟能详的BBA或者是日本的丰田本田日产，这些在世界范围内都占据了大量的市场。

大量的市场就代表了大量的金钱和大量的工作岗位，从而对其本国经济影响巨大。同时通过对市场的占有率和自身产业的发展升级还能掌握对汽车产业的定义权和主导权。而且对于日德来说，汽车相关产业带来的经济效益和工作岗位，绝不是一个汽车GDP占比那么简单。

我们甚至可以说，如果两国的汽车产业像当初智能机淘汰诺基亚那样被打垮了，那么日德几乎会瞬间跑步掉出发达国家队伍。所以，谁不愿意把一个握有绝对优势的产业牢牢掌控在自己的手里？

还是说，日德 这样体量的国家看起来庞大，但是却根本不足以每一步都能走在世界的前列。

如果日德的新能源汽车产业 也搞的像模像样，那么德国根本没有理由拒绝欧盟的这个计划。

唯一的解释就是德国自己清清楚楚的知道，一旦新能源汽车登上历史舞台，那就一定是自己汽车产业的末日。

所以我才说，只有中美这样具备足够市场、资金、工业能力、产业和人才规模加上国防力量的这种体量的国家才可能去全方面多领域的发展。而小一些的国家，哪怕它是日德法俄也根本不行。他们或许会在某一个领域某一个时间段做出突出的成绩。但他们一定不可能在所有需要革新的领域在所有时间内都有领先的表现。

当然，新能源汽车问题很多。可是现在的问题是，新能源汽车早已经是一种政治博弈，是一个大国抢夺主导权定义权并且要利用其大做文章推动自身社会发展的东西，这一点在各国纷纷出台的燃油车禁售计划就可以看的出来。

所以，新能源汽车目前对比燃油车可不可靠实不实用都是次要的。说白了，如果搞成了，那么我们将会迎来一波经济长期快速增长，同时其提供的大量相关产业的工作岗位会制造大量的财富，这与我们每个人都是息息相关的。

相信我，这个事最快用不了十年就会见效。而且随着时间的推移，技术的革新和发展，日本和德国，或许可以说许多小而富的国家，“好日子”还在后头。