常关注的车则的朋友应该还记得在上个月成都车展期间，笔者曾经发过一则关于凡尔赛C5 X)助力车展，请汽车媒体全程Free用车的活动。怎么试，都看你。

所以在本届车展现场，出现了一个非常有趣的现象，展馆内各大车企争奇斗艳，展馆外凡尔赛C5 X 大军遍布。谈它是成都车展的“顶流”，的确不为过。

凡尔赛C5 X作为东风雪铁龙的热门车型，是神龙近几年的“神作”之一，笔者共计试驾了大约2天半，关于这款车优缺点等在高峰期路段上，算是深度试驾了遍。拍摄下图的时候，已经是试驾的最后一天，特意找了一个相对不拥挤的地，进行了实拍，眼瞅着9月马上就要过半了，照例给大家提交一份迟到但是饱含真情试驾报道，共各位车友参考。

首先是这款车的样子，虽然早在几年前，雪铁龙CXexperience概念车就已经预告了未来凡尔赛会有的造型，但是坦率地说，我是没有想过雪铁龙真的会高度还原了。

毕竟法系车的概念车一直都非常惊艳，但量产了...就完全不是那么一回事....所以单从量产还原概念车这事考虑，这车就已经在绝大多数法系车车迷和原本吃瓜观望的群众中博得头彩了。

上市一年多重新再看它，还是目前车市中最“法”的，首先它拥有雪铁龙出了名的两厢半车身，同时另辟新径，创造了一个大众认知之外的物种——溜背B级运动家轿+旅行车+SUV=C5 X

但神奇的是，这样全面发展的凡尔赛非但没有拼接怪之感，相反还特别好看。我仅贴图吧，毕竟这都上市一年多了，讲设计你们只会：

我更想谈的是凡尔赛综合性的车身造型，在日常生活中使用起来究竟是一个什么样的场景。

首先是类旅行车的车身造型，凡尔赛可以装多少东西。

个人认为旅行车是日常通勤用车中最为优雅的一位没有之一，重点是长得好看还能装，打个比方，后排座椅放倒后，沃尔沃V60支持让一个我完全躺下（笔者身高186cm）。

凡尔赛长宽高分别为4805/1865/1505mm,轴距为2785mm，后备箱进深空间是相当够的，平时是545L，放倒座椅后有1640L。作为参考，沃尔沃V60的后备厢空间在529-1441L之间。

后排座椅放倒，凡尔赛后备箱深度延伸多长，现场笔者没有带尺子无法给出具体的数字，目前是超过了190mm，因为我完全躺下（笔者身高186cm）后还留有空间，出门放一个垫子就是床了。

而且这车的后备箱开口非常大，开合至少2米，使用起来很方便，我们两人出行，完全不用考虑怎么摆放物品的位置。而且地台这款车也没有SUV那么高，如果要搬重物，对小个子或者女生就很友好了！

唯一的缺点应该是女生关尾门会比较吃力一些，尾门很重。

在空间拓展上，凡尔赛毕竟是类旅行车，你也可以在车顶优雅地放上一个旅行架，低矮的车身，拿取东西也比SUV车型来得更加方便。

其次是类SUV的车身造型，凡尔赛的动力/通过率表现如何。

凡尔赛配的是176马力的1.6T发动机，匹配的是爱信8AT变速箱，没有三缸，没有双离合，完美避开中国消费者的雷区。

整车的性格是属于很安静、舒适的一类，整场试驾中，换挡升档啥的，几乎到了细微到不被察觉的程度。

在绝大多数车上被闲置的拨片，我也试了，响应很迅速，按下就降档，并且没有换挡动作的话，凡尔赛也会在手动模式中保持一会儿，给你反应的时间再退出。高速的再加速能力也很OK，没有遇到急加速抖动的问题。

底盘用上了PHC自适应液压稳定技术悬挂。

这个没啥好说的，雪铁龙的底盘功底摆在那儿了，一些细小的震动都被过滤得很干净，舒适性太令人印象深刻了。侧向支撑会在悬挂压缩到一定程度时出现韧性，转向也是属于很轻盈的一类。

再加上这款车的离地间隙确实高，一般城市SUV大概在180mm-200mm，而凡尔赛的离地间隙却达到了193mm。这什么概念？它的表哥天逸是204mm。通过率基本与城市SUV持平了。

至于轮胎​，凡尔赛C5 X确实比较窄，但并没有夸张到网络大军所说的“面条胎”的地步，卤法了​。​

再者是B级家轿部分，凡尔赛的体验感表现如何。

凡尔赛前排座椅六项调节，带四项调节的腰托，我体重200斤，体感没啥可挑刺的。后排空间值得大大的好评，有网友拿到车之前有表示：

“凡尔赛C5 X拥有近几年雪铁龙量产的5座车中最大第二排，堪比5008五座状态下的第二排空间表现”。

实测，确实是这样的，这款车的第二排属实够宽敞。坐垫长度适中，倾斜角度也能够产生有效的腿部支撑，半躺状态下，笔者依旧有部分腿部空间剩余。

不过因为血统中有溜背B级运动家轿的成分，所以车厢的纵向空间还是溜背车的样子，尤其是后排的头部，空间就相对较小了，身高180cm以上坐在后面就很顶。但看在它其他表现都过于优秀的前提下，我觉得可以忍忍就过去。

至于内饰，有不少车友表示终于“正常”了——没了中间不能动的方向盘，没了超大的前风挡和下沉的仪表台。取而代之的是大屏、大仪表，电子档，以及HUD，视觉美感是绝对有了，也很符合当下的审美。

很漂亮，但我不喜欢，大方向上，丢失了法系车的优势以及味道。

对了，这款车全车没有一个地方显示时间，仪表盘没有，显示屏的上方也没有...虽然不能完全知道为什么要这么设定，但是..这是一辆法系车，一切又都合理了。

最后一点，用车成本：这款车的真实油耗。

成都车展期间，温度基本都在40度以上，由于笔者所在区域酒店限电，所以在使用这款车期间，笔者都是将空调风量开到最大，温度开到最低，高速路段除最后一天有部分涉及之外，基本全部都是城市拥堵路况，两人，拍摄设备也行李都放上去了，表显综合油耗大概8.4L-8.5L左右。

理论上，高速路况更多，速度提到100上下的话，油耗表现会低很多。

那么这款车究竟适合什么样的人？

印象之中，参加法系车品牌活动之时，常常能看到主办方特别用心地去打造法国小资、浪漫的情调氛围，从某种程度上来说，凡尔赛C5 X就是这种风格的最好载体，如果你是热爱精致露营、短途自驾旅行、向往诗和远方的朋友，这款车基本上可以满足你对出趟远门溜达的刚性需求：通过率高可以去更远的地方、空间惊人可以承载你所有的计划、动力平顺PHC技术加持，无论是驾驶还是乘坐都很舒适...