很多人都喜欢SUV。

通常媒体会以这样的观点开场：SUV通过性好，空间大，可以胜任一些轻度越野的道路，因此受到了很多人的喜欢云云。

但大伟觉得，这里面还有些别的原因。

为什么要大？

在传统文化里，中国人始终在意个人的社会地位，也常常会以所属物品的尺寸在衬托地位。所以在传统意识里，我们其实还是喜欢大的，这就像是骨子里的基因。你看，在农村，我们的房子修的很大，很高，哪怕冬天空间太大，取暖不够，住着很冷，在外人的眼里我们的屋子够大，够有脸面。而且，有意思的是：你修的房子2米高，我在你隔壁修房子就不能低于2米，最好是2.2米高。

汽车也一样。买个大个的SUV停门口，邻居们围上来，哇，这车真大，这个时候作为车主，脸上的面子那是足足的，心里一定乐开了花。记得有一年国庆节，外地的孩子们回乡探亲，村口并排停着一辆奔驰的GLK和现代的进口七座SUV：格锐，也就是北京现代国产SUV新胜达的7坐拉长版（格锐是整车进口销售，现在改名叫格越，这车比较小众，但这车长度超过4.9米，轴距2800mm，国产的全新胜达车长不超过4.73米，轴距2700mm。所以基本可以理解为现代全新胜达的拉长轴距版）GLK跟格锐比差一头，村民们的目光却都在格锐身上，纷纷表示：这车可真大啊。旁边那台价钱可以买两辆格锐的GLK的存在感几乎为零。这样的场景并不罕见，这就是大的一个好处。

为什么要SUV？

抛开常谈的通过性好，空间大的一个原因，大伟认为还有一个原因是安全性。我们姑且不讨论SUV真的安全与否（其实更理性的观点是SUV由于重心高，过弯安全性会更低），在很多人心里，汽车的大小基本上是与其安全性成正比的。越大越安全，在发生意外的情况下，留给车内成员的生存空间就更大，同时，大的体积带来的大的自重，在发生意外的时候，也会比自重小的汽车更占优势。同样开个smart和汉兰达在高速公路上跑100公里/小时，你觉得开哪个更安全？

在中国，尤其是在刚刚富裕起来的四、五线城市，甚至是县城和农村中，大和SUV的需求占据了汽车购买需求的半数以上，由此也带来了国内汽车消费市场SUV的异常火爆。每一个市场都有其自身的消费特色，中国市场上大和SUV就成了当前家用车市场的两个最亮眼的关键词。

你看，在这样的需求刺激下，国内的SUV越做越大，几年前的CRV、RAV4、途观等尺寸的产品现如今显然已不再是厂家眼里的主流，汉兰达，锐界，GS8，途观L，以及刚刚发布的CS95、即将发布的途昂等，个头是越做越大，5米车长的SUV已经不再罕见。

然而大并没有什么坏处，除了上文提过的高速侧倾会有些隐忧，大个头大风阻带来的油耗这些非决定性因素外，大带来的好处显而易见：大空间，大承载力，大多人都能做的很舒服，更重要的是大有面子和大的安全感。因此，大的潮流风才得以大行其道。这就是中国新兴乘用车消费市场的消费特色。

最近这十几年，大伟亲历富裕起来的村民们买车的趋势演变：从最初买面包车用于拉货和拉人兼顾，到前些年一窝蜂选择国产7座MPV，开始在乎全家人的乘坐感受，再到今天购买大空间SUV的转变，购车价格从三四万的面包车，到五六万的五菱宏光，再到今天的十万元以上的SUV一路攀升。一方面，购车预算的上涨当然预示着农民朋友们的收入日渐丰厚，另一方面，购车用途的变化，也显示出了汽车作为一个家用的日常出行工具，其作用正在越来越回归本真。

这就是中国的汽车消费市场，这就是很多中国人的汽车消费心理。SUV的火爆还将持续，大，仍会是很长时间内汽车设计潮流的唯一主题。

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