文| 三毛

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曾几何时“一场说走就走的旅行”戳痛了众人泪点，其中尤以汽车自驾迎接大自然的心境，让年轻人既期待、又愉悦，不由得感叹拥抱远方的心情爽极了。为此很多年轻人在选购车辆时，就会重点考量旅游出行的场景需求。那么，年轻人预算13万元，什么样的车适合诗与远方的旅游出行呢？

或许，很多年轻人首先想到的是长安UNI-T，作为长安汽车高端序列产品，UNI-T的设计一直是C位般的存在，热度居高不下，深得年轻用户喜爱；另外，新近换代的XR-V关注度也不低，相比老款XR-V，新车让人耳目一新，颇具活力。

那么对于向往旅游的年轻人，长安UNI-T、本田XR-V这两款车究竟怎么选？今天我们就来聊聊。

为了一探究竟，我们分别找出了两款指导价均在13万元左右的车型——长安UNI-T1.5T旗舰型(指导价13.39万元)、本田XR-V 1.5L CVT热力版(指导价13.29万元)，以下分别简称长安UNI-T和本田XR-V，接下来详细解析针对年轻人热衷的旅行用车需求差异。

▍设计：长安UNI-T运动前卫，本田XR-V偏稳重

对于中国用户而言，一款车的市场表现成功与否，造型设计有着关键作用，年轻用户尤为在意，外观大胆运动很大程度上就抢得了先机。基于这一点，我们来看两款车设计上的风格差异。

长安UNI-T外观上采用了无边界设计语言，打破陈规更显潮流运动，符合当下年轻人的审美，比较吸引眼球；本田XR-V总体上凸显时尚的一面，相比老款车型，新款线条比较平直，进气格栅的等细节也精美。

再看细节方面，长安UNI-T前进气格栅引入了参数化设计，精确排布了150颗菱形元素，看起来既整齐又不失无限延伸的灵动感。新增的“四叶草”隐藏式格栅灯给前脸营造了些许生机，结合其运动前包围，展现强烈的运动美感。

车身侧面，长安UNI-T采用了大量的曲线刻画车身，前后翼子板宽大浑厚，整车满满的肌肉感，隐藏式门把手与车身曲面融为一体，配合20英寸的密条辐轮圈，进一步凸显车辆的运动化特性。长安UNI-T尾部也是一大看点，夸张的后保险杠造型、V型扰流板、吸睛的尾翼，都向人们传达一种素养：它很运动。

目光投向本田XR-V。这代本田XR-V的前脸也采用了点阵式进气格栅，但尺寸大小和设计感相比长安UNI-T还是稍显逊色，大灯线条和前保险杠的设计则比较传统，中规中矩，整个前脸看起来比较宽扁、简洁。

本田XR-V车身侧面比较平直修长，一条腰线从车头延伸至尾灯，视觉效果比老款XR-V犀利一些，但要与长安UNI-T浓厚的运动元素相比，还有提升空间。尾部通过平直的线条勾勒，凸显一定的层次感，尾灯采用了贯穿式设计，不过黑色下包围设计就年轻用户而言，略显保守。

▍智能：长安UNI-T可圈可点，本田XR-V有待提升

汽车正在进入全面智能化阶段，正在从出行工具向移动出行服务聚合体转型，这场从购买汽车所有权到购买“使用权”的变化，将带来汽车产业底层商业逻辑的根本改变。

从这个角度对比后我们发现，长安UNI-T 1.5T旗舰型在同级车型中很给力，本田XR-V 1.5L CVT热力版则相对比较保守，只有在增加预算升至更高版本时，用户才会享受到部分智能配置。

比如进入车辆内部，我们所选取的长安UNI-T 1.5T旗舰型上采用的12.3英寸液晶仪表盘+12.3英寸中控液晶双联屏尤为醒目，车机引入了梧桐车联TINNOVE系统，集成智能语音控制系统、车载微信、智能导航（高德/腾讯）、车联网、应用商店、手势控制等多场景功能。

有关远程控制，长安UNI-T1.5T旗舰型支持手机APP远程控制功能，像是冰雪天远程提前启动车辆打开空调制热、去停车场前提前寻找车辆停放位置、远程打开车门等等这些场景，都能通过手机APP远程控制功能一一实现。

用户上车后，FACEID超级账号还可以自动刷脸登录车机账号，自动调用以往的车辆设置，包含增加座椅+后视镜记忆功能等，归属感满满。

而相近的预算，在本田XR-V1.5L CVT热力版上，用户只能享受到4.2英寸液晶仪表盘+8英寸中控液晶屏，车机内部并未引入智能语音控制系统、车载微信、手机APP远程控制、FACE ID超级账号等年轻用户较为看重的功能，智能交互与长安UNI-T 1.5T差别比较大。

长安UNI-T 1.5T旗舰型智能体验上的核心亮点还在于，它配备了L2级智能驾驶辅助系统，IACC全速段智能巡航系统（带弯道自动减速）、LCS车道居中 、TJA交通拥堵辅助 、LKA车道保持、TSR限速识别、并线辅助、LDW车道偏离预警 、FCW前碰撞预警 、AEB-C/I 自动紧急刹车（车辆识别） 、AEB-P 自动紧急刹车（行人识别）等功能，年轻用户长途旅行时，驾驶起来更轻松，疲劳感大减，也更有趣。

相比之下，我们所选择的这款本田XR-V 1.5L CVT热力版上，高价值辅助驾驶配置仍有提升空间，这对年轻人来说吸引力大减。

▍安全：长安UNI-T比较全面，本田XR-V配6安全气囊

旅行的意义在于释压，前提是绝对的安全，汽车的安全可以从两个维度来审视——主动安全和被动安全。

我们看主动安全方面，长安UNI-T配备了紧急制动辅助功能、车道偏离预警、坡道起步辅助系统、陡坡缓降系统、开门预警，另外还有APA5.0遥控代客泊车系统、360高清全景影像（可录制行车影像）、行车记录仪，配置几乎是全方位的。

本田XR-V1.5LCVT热力版在主动安全方面的表现则有点失色，仅有牵引力控制系统、车身稳定控制系统等基础配置，更偏向于一款传统常规车型。

再看被动安全，长安UNI-T和本田XR-V均标配了6安全气囊，可以看出这方面两个品牌还是比较用心的；另外长安UNI-T车身钢材强度最高达到了1500Mpa，高强度钢及以上占比61%，表现很不错，车身也采用吸能设计，封闭型日字截面前防撞梁碰撞时可以有效引导能量的传递吸收，提升生存空间。

另外，长安UNI-T还配备了智能健康管理体系：车内空气监测一键深度净化，全系标配PM0.1过滤系统可以过滤病毒，紫外线杀菌，等离子空气净化系统，远程空气净化等功能一应俱全，比较符合长途旅行出行场景。

▍操控：长安UNI-T配1.5T动力输出给力，本田XR-V加速平稳

动力操控是一辆车的灵魂，两车的差别有多少呢？我们继续往下看。

先看发动机，长安UNI-T搭载了一台蓝鲸NE1.5T高压直喷发动机，最大可迸发138kW动力，高速行驶中提速超车游刃有余，300N·m的峰值扭矩（1500rpm-4000rpm）也能让年轻人长途驾驶时更富激情。

本田XR-V则配备了一台1.5L自然吸气发动机，虽说本田常常被人冠以“买发动机送车”，但在绝对的数据面前，本田XR-V的动力输出只能用“够用”来形容，高速公路长途驾驶时，超车加速稍显乏力。

当然，车辆操控不仅仅取决于动力参数，两车的底盘方面，长安UNI-T使用了前麦弗逊、后多连杆的独立悬挂，面对复杂路况，可以提供稳固支撑，有比较强的路面适应能力和敏捷的转向能力。

本田XR-V的底盘虽然也都经过了成熟的调教，可以提供良好的操控和乘坐舒适度，不过非独立后悬挂的物理限制，始终让它的动态表现和后排舒适度上有所欠缺。

并且更难突破的往往是人的心理因素，同样的价格为什么别家在使用独立后悬，而它们却只提供非独立后悬？这种心态也在很大程度上会影响购车人的最终决策。

写在最后：

长安UNI-T和本田XR-V两车都有着很高的市场关注度，长安UNI-T是中国品牌品质、设计向上的代表车型，具备时尚潮流感的颜值，更加精准轻便的驾驶乐趣，以及更智能的安全配置，很容易成为旅行中的目光焦点，深得年轻用户喜爱，本田XR-V则是合资品牌在这一细分市场的代表车型，但就实际产品力表现看，长安UNI-T明显有优势，这也是其关注度持续走高的深层原因，未来市场表现更值得期待。