如果提到蔚来，你最先想到的会是什么呢？

是蔚来公司对美好未来和清朗天空的愿景；

是全系车型“可充可换可升级”的换电体系；

亦或是盛誉车圈的海底捞式的服务理念呢？

对于蔚来的解读，一千个人的心中或许会有一千种答案，但是我们需要承认的是，当下的蔚来已经不再是当年身单力薄“明年药丸”的那个蔚来了。无论是愈发完善的全新车型逐步推出，还是每天都有更新上线的充换电站，以及遍布全国的蔚来中心与蔚来空间，一切看似石沉海底的努力都在这一刻有了回报。蔚来用11月14178创新高的交付量给所有质疑的人们一个无法反驳的答案，数据显示，在2022年10月广州市汽车上险数量统计中，蔚来位列广州地区30万以上高端纯电动车第一名，表现出了极强的稳定性。在最新的11月第四周上险量中，蔚来ET5、ES7超过了宝马3系和X5L。其中，ES7在北京、广州等地，超过了宝马X5L位列首位。

当所有的传统车企还在以单一车型产品力作为唯一核心竞争力的时候，蔚来则通过四年时间在服务体系和充换电补能体系上的建设，让蔚来的护城河更宽更深了。2022年12月9日，蔚来全系车型试驾会广州站启幕。由智能科技轿车ET7领衔，集结了蔚来ET5、ES8、ES7、ES6、EC6全系车型。精心设计的试驾路线不仅能让用户深入蔚来中心感受蔚来用户文化，沿途经过的二代换电站更是能让潜在消费者感受到蔚来独有的换电体系所带来的舒适补能体验，而长距离城区+高速的道路则能够细细品味蔚来全系车型的驾控乐趣与乘坐舒适性。

也许在很多人看来这只是一场全国范围的全系车型试驾活动。但是如果你对蔚来在12月的所有动作有所了解，你会发现这是蔚来在2022年底大秀肌肉的动作之一。就拿广州举例，截至12月9日，广州市已上线换电站39座，目的地充电站18座，超充站18座，接入第三方充电桩32,664根，其中高速换电站6座，高速超充站2座，并在市中心如越秀区淘金白云宾馆建立了换电站。同时在广州市内已有蔚来中心4家、蔚来空间9家，服务中心5家，交付中心1家。蔚来在补能体系和用户服务体系上的建设远超预期，正是因为有着足够的底气，才能在全系试驾活动中毫无保留地向用户展示自己的实力。

与此同时，蔚来在应对接下来更强大的竞争局面也有着充分的前瞻性布局。在研发方面蔚来是多家新势力车企中投入最大规划最为合理的。依托二代平台强大的算力与超前的硬件布局，蔚来近期推出的NOP+驾驶辅助系统一跃成为当下L2级驾驶辅助系统中体验最出色的产品，同时二代平台577车型全系标配完整的自动驾驶硬件也将随着交付量的攀升为蔚来接下来的自动驾驶带来更多原始数据的累积，相较于竞争对手激进的推出并不那么完善的城市自动驾驶系统，蔚来稳扎稳打的做法在当下更为合适。

在新车型研发方面，蔚来明年5款新车发布的规划着实刺激着汽车圈中所有人的神经。新车型发布的提速意味着蔚来在研发方面的效率和技术累积已经超越同期的多数车企。而在内容生态方面，蔚来与腾讯的合作以及蔚来自研手机等行为无不展现了蔚来对于智能汽车下一阶段的竞争有着清晰的认知，随着新能源汽车渗透率不断提升以及自动驾驶发展的进程加快，用户对于智能座舱的需求也将更为强烈，谁能在未来打造出更强大的内容生态体系，谁就能够在未来的汽车竞争格局中占据重要的一席之地。蔚来当下的Aspen、Alder与Banyan三大智能系统也在不断迭代更新，一代平台866车型在全新智能座舱硬件加持下依旧拥有媲美当下主流新车的实力。

随着昨晚NIO DAY抢票结果公布，距离2022年NIO DAY的时间越来越近了，无论是网传的3款新车发布亮相所引发的众多讨论，还是社区中用户们在积极筹备参加NIO DAY的愉悦氛围，这都是蔚来作为首家车企重新定义什么才是真正的服务所结下的硕果。而当年那个不被理解的蔚来，也渐渐打破了用户的固有偏见。也许，正因为4年前的磨砺与坚持，才能造就这个独一无二的蔚来。