文/磊磊

“富贵不还乡,如锦衣夜行”—— 《史记·项羽本纪》

过年期间，风光回乡，这是中国人的共同盼望，而在2020年当下，最能展现成功的，无非一款出自豪华品牌，规格比较高级的汽车。

很多人说，奥迪Q5-Q5L之间是一次颇为失败的换代；可见的外形内饰几乎没啥变化，不可见的内里部件却有一些程度简配（8AT变DSG、机械全时四驱变电子适时四驱），所以对这款车并不十分推荐。

我的观点是，这些说法固然存在，但结合当前市场实际市场行情，这款奥迪毕竟相比那个奔驰，这个宝马便宜的那四-五万元（配置动力大致相等前提下），完全能让你忽略掉那些有的没的。并且双离合变速箱与适时四驱系统的上身，也能在当前高油价时代争取到一个相对（至少相比前代车款）低廉一些的通勤成本。

而就实际驾驶体验来说，这些账面上的简配，也完全不会对你造成任何负面，奥迪DCT上这套湿式纵置变速箱的表现不光在“双离合变速箱领域”，就算在整个“变速箱界”也都是上等水准，既有着DCT变速箱高效快速的响应，城市拥堵路段时的“圆融感”也不是一般AT变速箱所能比拟。

关于Q5L，我们的推荐车款就是官方指导价约32万元的入门车型，推荐入门款的理由很简单，因为外形/内饰的拉胯，在更高配车款上，当它与X3、GLC两款车型展开正面对攻时，确实很难找到啥买奥迪的理由，但在以低配车对上30万级二线豪华中型SUV——沃尔沃XC60/凯迪拉克XT5这波之时，这台四环无论品牌力或是产品力，都站在优势明显的山丘之上。

宝马X3，这真就是同级别最为“驾驶者的一台”（当然，是排除了保时捷Macan之后）。只有这款车常被提及的“没有L”，我觉得吧，这点完全不算啥问题；首先，我觉得X3的外形设计已经十分恰当，再做加长只会有些狗尾续貂的尴尬；其次，这款标轴X3的后排，完全不成问题，就算前后排都坐着身高180cm+的壮汉，也不会有啥很明显的逼仄感。

而就驾驶动态层面，这款车的强势已无需我们多言，作为一款衍生于CLAR架构的全新宝马X3具备全面但不硬核、畅快却也舒服的驾驶感受。日常驾驶过程中，方向盘手感轻盈而又保有趋势，悬挂扎实中不乏柔软，具备整体驾驶感轻松舒适，快速通过减速带时车身姿态甚至有些晃悠，完全不像之前宝马一般“被钉在路面上”，整体很难诱发你关于运动的浮想。而在相对激烈的驾驶工况下，X3也会渐露一台BMW的峥嵘，具备较高的操控极限与相对跟手的一体感与可控性，能够给到驾驶者相当强主观安定性与稳定感，脚步踏实淡定，足以相当圆润地稳住局面。

关于宝马X3，我们的推荐车款是当前实际成交价约38万元的xDrive30i 领先型 M曜夜套装。对于会打算购买宝马X3的消费者，操控与动力无疑是他们所最关注的那个点，一款高功率2.0T版本车型，对你无疑会更加适合一些，

其实吧，放在今天(2022年12月）这样一个时间节点上，我们并不是十分推荐消费者购买GLC这样一款车型，毕竟这是一款马上、即将、立刻将要换代的“老车”。

当前真正适合购买这款GLC的，也就是这么一类人吧，对于奔驰上代实木为主、屏幕为辅的内饰设计思路非常执迷，对于奔驰最新这套屏幕为主、实木为辅的内饰设计思路有所厌弃；如果你不是这种情况，那我也找不到入手这款车的理由。

对于单纯价格主导。希望“抄底”的消费者，我觉得也不是一个很好的选择。首先，就奔驰长期以来的调性，就算现款GLC已是一辆末路穷途，行将换代的老车，这款车估计后期也不会有多大的行情。

其次，在智能化电动车狂飙突进的如今，在GLC此类车型最大受众——中产阶级量入为出、紧缩银根的当下，再结合新C/新S上市之后的行情，相信全新GLC即使上市换代之后，也不会有一波很大的行情。并且，对于汽车这玩意儿来说，买新不买旧，总是没啥问题的。

所以，对于当前计划购买老款奔驰GLC的消费者，我觉得当前实际成交价约34万元的GLC 260 L 4MATIC 动感型也很不错，毕竟这款低配车型，已经能够兑现给你一台奔驰所应具备的一些——类似豪华感，类似雍华感。