预算30万买一台豪华品牌轿车，德系BBA无疑是首选，而且现在优惠幅度都很大。但是，也有越来越多的人会选择二线阵营，因为价格更合算，而且更显“个性”。

在大家都陷入“价格战”的情况下，雷克萨斯是一股清流，不仅不降价，而且还得排队，可能还“加价”。但销量仍不断大幅增长，今年1-10月累计销量132075台，二线阵营中仅次于“价格杀手”凯迪拉克。

雷克萨斯最大的卖点，就是“日本原装进口”。以目前的势头，确实没有国产的必要。但丰田左右权衡后还是把国产化提上日程，目的是“与BBA争一争排位”。那么，雷克萨斯国产后将刺伤谁？

ES系列将冲在前面

据悉，丰田已经和一汽、广汽两个合作伙伴碰过头，计划首款车型ES系列在广汽丰田国产，后续车型也会在一汽生产。面对媒体的爆料，雷克萨斯官方并未否认，只是表示“国产没有时间表”，这更增加了可信度。

一直以来，雷克萨斯方面都表示“不国产是担心品控”，当然肯定也担心利润，况且从日本运过来也不远，现在国家还降低了进口关税，再加上“纯进口”已经成为一张牌，所以雷克萨斯国产问题上一直显得很纠结。

但现在，人民币相对美元的贬值，让丰田利润降低。更何况，现在中国将放开股比并允许独资，可以说国产时机成熟了，迟迟不国产应该就是在等2022年的独资节点。

目前看，国产的首款车型应该是ES系列，广汽丰田2017年导入丰田TNGA生产线，并已经投产了全新第八代凯美瑞，该车与新一代雷克萨斯ES都是基于TNGA架构下的GA-K平台。

另外，ES是雷克萨斯的入门级车型，国产不会影响品牌，并且ES系列销量也最好，今年10月雷克萨斯销量15666辆，ES系列达到6482辆，1-10月累计已达44922台。相信，ES国产后走量的效果也最好。

与德系BBA一争高下

中国市场不可能永远高速增长，目前已经进入冰冻期，只有豪华品牌增速仍很快，这是最后的红利，这也是雷克萨斯追赶德系BBA的最后机会，所以值得搏一搏。

雷克萨斯ES拥有2.0L+6AT和ES200，2.5L+8AT的ES260和2.5L+E-CVT的混动版ES300h。其中，ES200的官方指导价27.90万起，虽然2.0L发动机被认为动力不足。

但是相对于竞争对手，比如奥迪A4L起步的1.4T发动机，动力上还是有一定优势的。况且，很多人就喜欢自然吸气发动机，尤其是丰田的自然吸气热效率非常高，平顺省油舒适性强。

在车身尺寸上，目前进口的ES并没有加长，轴距只有2870mm，相对于奥迪A4L的2908mm，差了38mm。

但ES长宽高分别为4975x1866x1447mm，都高于A4L，尤其是4975mm的车长，比奥迪A4L长了157mm，所以视觉上会占优势。再加上设计上的优化，内部空间非常出色，甚至可以与奥迪A6L一战。

可见，与目前销量最好的奥迪A4L相比，雷克萨斯ES的参数也不落后，再加上定价略低于对手，以及超越同行的售后服务水准，难怪很多消费者愿意“等”，甚至“加价”了。

可以预见，实现国产化之后，整体价格还会有不小的下降空间，对于BBA来说还是会有冲击的，毕竟雷克萨斯的品牌影响力并不弱。试想，以ES200的2.0T+6AT对奥迪A4L的1.4T+双离合，如果国产价格再降一些，消费者会怎么选？

冲击丰田品牌高端车

当然，雷克萨斯国产受冲击的绝不只是竞品，丰田品牌的高端车也会瑟瑟发抖。包括凯美瑞的高配，奄奄一息但并不想退出的皇冠，以及很快将推出的一汽丰田亚洲龙，都在ES的火力范围内。

以亚洲龙为例，与2019款雷克萨斯ES和八代凯美瑞一样，也是基于最新的丰田TNGA架构下的GA-K平台打造。动力系统方面，先期上市的亚洲龙，提供2.5L汽油版和2.5L双擎版。

也就是说，亚洲龙直接用雷克萨斯ES高配车型的动力系统，然后价格却可能比ES200便宜。并且在车身尺寸上，一汽丰田亚洲龙的车身长/宽/高分别为4980/1850/1440mm，轴距是2870mm， 车身尺寸也基本一致。

但问题是，在品牌上亚洲龙在中国市场并不响亮，消费者是没有太多记忆的，单论品牌影响力甚至不如皇冠。而雷克萨斯却是真正意义的豪华品牌，而中国消费者对品牌又格外看中。

本来亚洲龙的空间就非常有限，下有凯美瑞高配，中间有不打算退市的皇冠，而国产后的雷克萨斯ES，很有可能是压倒亚洲龙的最后一根稻草。

[总结]雷克萨斯以品控好著称，可以说是日本工匠精神的极致，目前全球只有五家工厂，分别是日本九州工厂（生产ES、HS、CT、RX、NX）、田原工厂（生产LS、IS、GX、RC）和元町工厂（生产GS、LC），加拿大安大略工厂（生产RX），美国肯塔基工厂（生产ES）。

可见“日本制造”仍是主打，这也是国内消费者青睐雷克萨斯的一个重要原因，国产化自然能降低成本降低价格，进而提升竞争力，而且相信“中国制造”的雷克萨斯品质也不会差，丰田也不允许差。但是对于很多有进口情怀的人，是否会介意“广汽雷克萨斯”或“一汽雷克萨斯”还很难说，相信这也是雷克萨斯在国产化问题上一直纠结的重要原因。