现代工程师和试飞员团队在Ioniq 5N上工作，最终脱下了覆盖该品牌第一个电热舱盖的部分伪装。今天早些时候，我们的间谍抓到了一辆原型车在纽伯格林号上行驶，它的伪装比以往任何时候都要少得多。在某种程度上，这是我们迄今为止对韩国高性能电动汽车最好的评价。

这是我们第一次看到引擎盖的形状，它似乎有四个凸起，而不是标准的Ioniq 5的扁平引擎盖。前蒙皮的某些区域也可见，包括保险杠下部的格栅和前照灯正下方的区域。照明组似乎也在内部进行了轻微修改，整体而言，运动型EV的前端看起来比标准电动舱盖更具侵略性。

但侧面轮廓也不能这么说，因为热电动舱门看起来与更保守的车型没有什么不同。然而，车轮和制动器的尺寸明显暴露了这确实是零排放两厢车的性能版本。

后端看起来不像前端那么霸气，但与标准的Ioniq 5相比，它仍有一些改进。尾灯没有经过修改，但保险杠中集成了新的侧鳃，塑料面板底部有一个新的扩散器。

围绕Ioniq 5 N的最大谜团是其动力总成。目前还不知道最终的数字，尽管该公司高管暗示，双电机电动动力总成的峰值输出将在580马力至620马力（427千瓦至456千瓦）之间。提供电能的是77.4千瓦时的电池。我们可以肯定的是，Ioniq 5 N将与起亚EV6 GT共享E-GMP架构，后者拥有576马力（420千瓦）。

目前还没有关于Ioniq 5N的首次亮相日期的信息，但我们相信它将在明年的某个时候到来。美国的销售可能将于2024车型年开始。