丰田普锐斯，一个原始的混合动力车，曾经连续获得年度注册量第一。 然而，最近，普锐斯没有感受到任何车型的过去势头，这掩盖了混合动力车型的自然趋势。

普锐斯说，目前的车型已经结束了最终订单，根据最好的汽车信息，下一个类型预计将在12月推出。 为了扭转当前类型的下降，下一个普锐斯需要从当前类型发生重大变化，但可以期待什么？ 想想你对下一个普锐斯的期望，“惊喜”。

目前的60系列普锐斯拥有32公里（WLTC模式燃油经济性）的燃油经济性。 普锐斯PHV是一款插电式混合动力车，拥有世界上最好的科斯帕。 电池的续航里程为60公里，混合动力车的燃油经济性为30.3公里/升，售价为338-401万日元，这对于其他制造商来说只是一个奇迹。 我认为，下一个普锐斯最好进一步发展的基础上，这个PHV，并配备了一个新的PHEV单位，为低成本的汽车。

下一个普锐斯希望的是进一步改进的混合动力技术。 预期燃油经济性为 100 km/L。

插电式混合动力汽车，如果装载了大量的动力电池（例如RAV4PHV 同样，如果装载18.1千瓦时），100公里的升车将可以通过空间来实现，但电池价格和重量将增加，目前可用的技术将无法实现成本目标。 这是丰田的最新技术，插电式混合动力车，运行100公里，价格是350万日元，与目前的车型相同。 如果这能作为一个在市场上销售的车型实现，这将是一个巨大的吸引力，在世界上。