一直以来，很多人都将操控感受操作衡量豪车的关键要素，基于此，与操控感受息息相关的悬架自然成为了豪车车企们甚至是要往豪华高端走的车企集体关注的造车重点，那究竟空悬有什么讲究呢？

从传统的空悬到空气空悬，也经过很多的迭代，在如今时代中，由于空气悬架具有的优势，它很快成为了车圈操控舒适的代名词，在空气悬挂当中，按照空气弹簧的数量可以分为单腔、双腔、三腔，未来也可能有更多腔出现。

单腔空气悬挂的设计最简单，也是目前市面上最普遍的一种，暂且看作空气悬挂的入门款，号称“500万元以内最好的SUV”——理想L9，也仅仅是搭载单腔空气悬挂。单腔空悬，内部只有一个气腔，空气容积受限，且截面面积无法变化，所以只有很有限的功能，仅仅只能调节车身高度。

而双腔空悬，就是指内部有两个气腔，悬架的刚度和高度都能得到更大范围的调节。在很多的豪车也会采用，如豪华燃油车车型第二代保时捷卡宴、保时捷2022款Macan系列等。值得一提的是，最近新上市的小鹏G9也有搭载，是50万以内首个搭载双腔空悬的国产纯电SUV。

G9的双腔空气悬架+电磁主动调节减震器使得整车悬架的可调节范围更广，能够提供更好的舒适性和操控乐趣。通过顶级的硬件和德国顶级工程团队为期两年的精细化调校，在G9身上，实现舒适和驾控的完美平衡。

可能不太懂的人还是不知道究竟双腔空悬的优势在哪里。我们通俗点来说，当在日常生活中，要是开车的时候要路过坑洼路面时，悬架系统实时识别车身晃动信号，在参考车辆的姿态以及路面具体情况之后，会迅速作出调整，减少车身晃动和路况给轮胎带来的撞击，保持行驶平稳以及乘坐舒适性。

得益于智能双腔空气悬架系统的加持，小鹏G9一下子成为了新能源车圈的“卷王”，明明豪车才配备的双腔空悬，如今都已经在50万级车型身上见到了，小鹏是真的良心！不知道大家有没有被它的操控魅力所吸引？