文| 闻静

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最近，理想ONE新车主们纷纷踏上了维权之路，原因是理想ONE即将停产停售。照理说，汽车旧款退市新款上新是正常的事，可到了理想这里就有人维权了呢？我们一起看看事情的经过。

▍谁伤了理想ONE车主的心？

9月4日，杭州理想汽车的店面来了一群新车主。不同以往，这些新车主不是来给理想“打广告”的，也不是上门维修保养来的，而是过来讨说法的。

这些车主开着刚提回来的理想ONE，停在杭州理想汽车店面门口，车身贴着维权横幅，上面写着"理想ONE汽车虚假宣传欺骗消费者"、"理想汽车无良车企欺骗消费者"、"理想与套路之间，相隔一个理想ONE"等标语。

线下在“群起攻之”，线上也不例外。

有消息说，有用户在订车前问过销售，理想ONE最近会不会出新款、会不会降价。销售信誓旦旦地表示不会，结果这名用户刚刚下单了理想ONE，就得知新款即将上市，老款降价2.5万元清仓出售的消息。

黑猫投诉官网炸了锅，大量理想ONE车主在网站上投诉理想汽车存在欺诈销售。

集体投诉发起人“别拿我鸡腿”称，他在2022年6月30日购买了一辆理想ONE，当时的售价是34.98万元，订购的时候，销售、汽车生产商都统一了口径，丝毫没有提起这辆车会在半年之内换代或是降价。

而且销售人员的嘴也很硬，哪怕是问到了这个问题，也都表示没有此计划，并保证全国统一价格，不存在降价的情况。

结果就是2022年8月19日，当这名车主提车之后，不到半个月的时间，理想汽车就公布了理想ONE即将换代并停产的消息，而且还有2万元左右的终端优惠。

有媒体就这件事去问了理想客服。理想汽车客服表示，“因为理想L8是理想ONE的一个替代品，换代完成后，理想ONE将不会再生产。”

据客服介绍，理想L8暂定于2022年11月上市，同月开始交付，但理想ONE停止生产的日期还未得到具体的通知。而理想汽车公关部的相关负责人表示，他们和客服不是一个部门，暂时未收到消息。

嗯，看来理想汽车公关部也学机灵了，“先拖再说”。

虽然没有表态，但理想汽车官方显然已经注意到了这件事，而且给出了自己的答复。9月3日晚，理想汽车发布《关于理想ONE售后保障及软件升级服务的说明》。

在这个文件里提到，“理想汽车将严格履行对于所有车主的质保承诺，并在使用过程中提供原厂纯正配件用于维修保养和质保服务，用户对于后续的车辆售后保障完全不用担心。”

这意味着，理想ONE新车主担心的后续保养问题将得到理想汽车的承诺和解决。理想汽车还表示，对于理想ONE后续还会提供OTA升级，从2022年第四季度开始，将陆续推送露营模式、空调自动除味、透明底盘等多项功能。

同时，理想ONE的辅助驾驶和智能座舱方面的体验，也将通过OTA持续进行优化。

看得出，理想这些声明是想打消用户对于后续保养的疑虑。只不过，理想还是没有回答一个关键问题——为什么顾客在下单的时候，要骗顾客不会上新款？

官方数据显示，2022年8月，理想汽车共交付新车4571辆，其中包含理想ONE和理想L9两款车型。根据此前计划，理想汽车要在9月实现理想L9月交付量过万辆，而中大型SUV理想L8将于2022年11月初发布和交付，并提供六座版和五座VIP版两个车型。

理想L8网络效果图

8月理想汽车交付量暴跌，也是由于理想ONE要清库存所致，当下的产能要让位于理想L9和未来的L8。

那么，在这次风波之中，到底是消费者“没有契约精神”，还是理想在“割最后一茬韭菜”呢？

▍理想是对是错？

在网络上，有很多理想汽车的粉丝认为，理想没有错。

诚然，以商品规律来看，降价和换新都是再正常不过的事。买一台手机，刚发布的时候是6999，很可能三个月以后就会降价1500出售，再过三个月直接就出了新款，前一款手机半价出售也都是常事。

再比如，6月1号国家开始汽车购置税减半政策，那么5月30号买车的消费者就享受不到这个政策，多花了好几千块钱，但消费者总不能去跟国家要，只能自认倒霉。

这样的观点，逻辑上是没错的，但忽略了一个重要的事实——那就是理想汽车在销售的过程中，明知道自己即将上新款，却对外进行隐瞒，骗消费者进行下单。

这样的性质就很恶劣了，况且理想也不是第一次做这样的事。

2021年5月，理想汽车推出2021款理想ONE，相比于老款车型，虽然2021款理想ONE售价上调了1万元，但辅助驾驶系统软硬件和配置上的升级显得格外良心。

在那一次，就有很多车主和销售咨询问有没有新款，在得到否认的答案后才下单。结果购买不久后，就有新款车型上市，老款直接无人问津。车主认为理想汽车存在欺诈销售、刻意隐瞒新车上市消息，从而引发维权事件。

本来以为理想会长教训，但理想汽车偏偏在同一条河沟摔倒了第二次，而且这次本质上是更严重的。

上一次换代，理想ONE是2020款到2021款的换代，本质上是一次小改款，虽然车主认为自己被割，但相比之下也就一万块，割了也就认了。

这次不一样，这次算是把车型从头推翻的年度大改款。理想L8在外观内饰动力全面焕新，而且传言发动机也会从东安动力的三缸变为华晨的四缸。更重要的是，伴随而来的还有理想ONE的停产。

这对消费者的心态影响是不一样的。理想ONE停产，这直接相当于被理想汽车抛弃。这种滋味，赛力斯SF5车主颇能感同身受。

在这之中，是理想对于用户的不尊重和欺骗。按照一家车企的研发流程和上市节奏，理想ONE换代理想L8是年度计划，甚至是一两年前就开始敲定了的，但截至发布交付的前两个月才告诉消费者，是不是显得太不厚道了呢？

传统车企降价改款没人维权，是因为传统车企的车辆价格根据市场调节，存在着降价的规律。按照汽车行业过去这么多年的车型迭代更新的模式，老车主不会因为自己的座驾改款了就去拉横幅，正是因为有一套降价的规律在起作用。

一辆传统车企的车，在上市的半年左右，就开始出现一定的优惠幅度。在上市一年到两年，优惠基本上就达到平稳期，有可能是几千，也有可能是几万。而在快换代的时候，车辆优惠会达到巅峰，给老车主一种“早买早享受，晚买享折扣”的心理。

甚至传统车企的用户群会出现这样一群人——趁着快上新款的时候抄底老款，用一个真香价把车买回家，倒也是美滋滋。

这背后，是汽车的销售模式和价格机制经过这么多年的发展，市场已经规范，消费者的集体意识中对这些也认为是约定俗成。而理想不按套路出牌，没有遵循汽车行业既定的游戏规则。

对于换代，理想一直口风很严，直到此前有用户在李想微博评论区留言“一直在等8”，而李想回应“等L8的现阶段就别买ONE了”。这种举动就让人很迷，总不能买辆车前，还得去翻翻你们创始人的微博评论区吧？

如果理想汽车对消费者能够多一丝丝尊重，对市场多一丝丝敬畏，事情不会闹到今天这个地步，理想也不会两次都栽在消费者维权的这个坑里。

让我们来假设这样一种情况：理想发布L8的提前半年，就开始给消费者提示购买风险，再给出一些优惠，让消费者有充足的时间来考虑是现在入手优惠的理想ONE，还是半年后入手全新的L8，可能消费者就不会产生被割的感觉。

哪怕短期内对理想ONE的销量造成一些影响，但订单该是你的还是你的，理想ONE损失的订单在理想L8上都会弥补回来。

新能源汽车市场很大，商家入局自然是以盈利为目的，但无论怎样，以损失消费者信心来换取利润肯定不是上策。更何况，就目前来看理想汽车在新能源汽车市场明显已经占了先机，手里的牌要怎么打还要慎重考量。