智能化风起云涌，又一场厮杀即将开始！

汽车产业已从电动化为代表上半场竞争，进入到以智能化为核心竞争力的下半场竞争，汽车产业将加速智能化转型已成共识。据高工智能汽车研究院数据显示，今年1-7月新车交付标配搭载L2级辅助驾驶乘用车上险283.89万辆，同比增长接近70%，展现出强大的爆发性增长势头。

在智能化激战中，中国品牌佼佼者的长安汽车势头迅猛，尤其是今年，新能源势能全面爆发，在长安深蓝、阿维塔赚足眼球与口碑，从重庆车展到成都车展长安都是最当红的焦点，深蓝SL03被用户和媒体获评最值得关注的车型。

8月29日，作为2022智博会重要组成部分之一的长安汽车第二届生态科技大会从下线改到了云端，一举发布长安汽车智能品牌“诸葛智能”，首次亮相“新汽车”CD701原型车，劲爆干货满满让车圈沸腾，整场发布会让人真切感受到长安汽车决策的智慧“运筹帷幄之中，决胜千里之外”。

正式发布智能品牌，是聚势而起，还是高能爆发？

“诸葛智能”品牌对于长安汽车智能化而已，它是一个里程碑，也是一个全新的开端。发布一个智能品牌，其实对于一个车企而言意义重大，它预示着企业未来的一些列动作，更是长安汽车向智能低碳出行科技公司转型迈出的坚定一步。据悉“诸葛智能”将为用户带来“诸葛交互、诸葛智驾、诸葛生态”三大核心体验。

其中，在交互体验上“诸葛智能”拥有“交互策略脑”，长安汽车智能化基于平台既有的成果，在“诸葛智能”智能品牌的引领下，与众多生态合作伙伴协作，从智慧识别到智慧分析，再到智慧策略与智慧执行的4个核心维度中，基于不断积累丰富的算法平台，打造了12个智能引擎，构建出可持续进化的“交互策略脑”。

简单而言就是，“诸葛智能”给用户带来的体验是先进智慧的、想你所想的、不断进化的。比如智能交互方面，“自然语音系统”两个业内首发的功能：“真·免唤醒”与“方言智适应”功能，应用场景是在自然语境下，一句抱怨的话，就会得到诸葛智能的响应，还能贴心的为用户进行一系列解决“抱怨”的操作，不再需要“你好，小安”的主动唤醒，目前，它的误触发率控制在48小时中低于1次，这点还是非常香的。

此外，智能驾驶方面“诸葛智能”拥有“智驾策略脑”，基于安全、效率、舒适、连续、进化的底层原则，长安汽车构建诸葛智驾在行车、泊车、安全三大场景下的936核心技能，推出无忧领航、轻松巡航、放心泊车、安心护航四大服务，赋能用户轻松、愉悦的驾乘体验，实现全时陪驾、分时代驾。在智能行车方面，预计到2024年长安将推出城市自学习领航辅助，目前该技术已经可以适应具有重庆特色的复杂路段。

其实，早在五年前，长安汽车便启动第三次创业——创新创业计划，长安汽车提出要将软件能力打造为核心竞争力，并实施了智能化“北斗天枢”计划，智能化转型是蓄谋已久，毫无疑问，在智能化下半场，长安汽车已经领先了一大步。

到目前，长安智能化已形成“重庆-北京-上海-美国”两国四地研发布局，以重庆总部为中心，北京聚焦智能交互，上海、美国聚焦智能驾驶创新，不断吸收全球优质资源。长安智能化研发人员已近3000人，其中硕士、博士、行业专家占比超1/3，形成了一支高素质、敢拼搏的研究队伍。累计授权超2000项智能化专利、申请中专利超1100项，研发实力处于国内第一梯队。

关于未来，长安还将持续升级车位到车位自学习领航，2025年左右上线全场景共享式领航，2026年上线专业专职“司机”，预计在2030年左右真正实现“超融合智能体”终极进化。

谋定而后动，智能品牌决胜千里背后的支撑

“技术创新”是持续驱动力。诸葛智能品牌的发布，让长安汽车智能化再上一个台阶，实现了从“量变”到“质变”的完美突破。

对于崇尚体系能力的长安品牌来说，一直都是闷声先干，干好了再说，说了就是全面爆发。就像新能源接踵而来，从阿维塔11到长安深蓝SL03，再到CD701原型车，相信“诸葛智能”亦是如此，厚积薄发之后，迎来高能爆发，期待后续惊喜陆续不停。这背后的支撑除了智能研究院智能交互、智能驾驶一些列的动作，强有力的支持就是智能汽车超级数字化平台SDA架构。

此次科技生态大会上，长安汽车对外释放了关于智能汽车超级数字化平台——SDA架构，自去年长安汽车提出了全力打造面向用户全场景服务的，智能汽车超级数字化平台——SDA架构的设想，经过一年多的实践探索，已经对于软件定义

汽车的认知不断提升，基于SDA架构孵化出的技术和产品成果不断涌现，推动长安智能品牌的高质量发展。

据了解，长安汽车掌握了全栈可控的数字智能汽车软硬件设计和开发能力，在车辆全生命周期为用户持续提供硬件更迭、智慧体验与数字服务。长安汽车基于“分层解耦”的思想，重新定义了“软硬解耦”、“软软分离”的架构。

SDA架构共分为L1-L6六层架构，其中L1~L3层决定了机器人的身体素质，奠定了汽车的传感、控制与执行能力。L4~L6层决定了机器人的双商水平，算力、算法和数据是它成长的基石。最终实现全车智能：硬件可插拔、服务可编程、生态可随需、系统自进化。

作为支撑“诸葛智能”品牌的SDA 六层架构，目标是提供更具先进性和竞争力的架构平台，在同价位更具智能含金量，为新汽车产品提供集中式的硬件架构、服务化的软件架构。新的用户需求和新技术推动汽车产品变革，汽车逐步从“移动机器”进化为“智能移动机器人”。

脑洞大开的“新汽车”CD701原型车亮相

与此同时，首度亮相了基于SDA架构打造的首款“新汽车”CD701原型车。作为“新汽车”的具象产品，CD701原型车区别于传统汽车，这款新车是智能、低碳、出行、科技的集中体现。

CD701原型车有“足够惊艳”的设计，在外观设计上是兼具SUV的大气强壮感和皮卡的越野炫酷元素的“全新物种”，在内饰设计上，则带来全新“五感”体验的全新“移动家居”。汽车上的硬件能即插即用，取下方向盘即变游戏手柄，取下智能中控大屏的平板电脑？

它有“即想即得”的功能，通过空间组合、变化、拓展，结合情景智能，成为用户专属的大床房、会议室，或是观景露台、会客厅。新汽车创造性地打破前排、后排、后备厢的划分方式，根据用户需求将车内空间分为前舱、后舱、扩展舱，营造出“一室”、“一厅”、“一露台”的空间格局。

除此之外，新车还兼容海量APP，相当于同时拥有笔记本电脑、游戏机等多设备主机。换句话说，CD701原型车不只是一台车，更像是一个移动的智能座舱，为用户带来一种全新的出行方式。未来，甚至可以化身为储能单元和算力中心，为用户持续创造价值。

小结：

手机的发展史已经告诉我们，在产品满足用户基本需求之后，“智能化”就成了各厂商竞争的核心。其实，电动车行业也是一样，在行业完成对传统燃油车的替代后，智能化的用户体验才是各厂商群雄逐鹿的阵地。

正如长安汽车董事长朱荣华对未来的规划和期许，未来长安汽车将以“北斗天枢”计划为主线，聚焦智能产品、智能制造、智能管理，全力抢占产业竞争的“下半场”制高点，坚定不移向智能低碳出行科技公司转型。到2025年，陆续推出30余款智能网联全新产品。

新架构、新汽车的茁壮发展，离不开繁荣的智能化产业生态环境。有着160年历史的车圈老炮长安汽车，却以一腔热血不断突破、不断变革、从未停止，让我们为这样的有韧性与魄力的中国车企点赞！