发动机其实很可怜

都只关心它跑得快不快

很少有人关心它跑得累不累

即使有人关心它累不累

也少有人关心它吃得好不好

当然

其实吃什么是小事

怎么个吃法？

更关键

目前市面上常见的供油方式有

歧管喷射和缸内直喷

喷油嘴在气缸内

就是缸内直喷

这种供油方式动力响应快

因为可以精准做到吃多少给多少

此外这种方式因为

没有对进气门背面冲刷

容易形成积碳

而歧管喷射则正好相反

喷油嘴位于进气歧管内

进气门能够得到反复冲刷

但是每次喷的油

并不能全部进入气缸内

这使得行车电脑搞不清楚

发动机到底要吃多少

所以动力响应慢

而且难免有浪费

能不能动力响应快

又不容易积碳？

当然可以！

双喷射应运而生

双喷射虽然结合了两者优点

但多了一套供油系统

而且控制也更复杂

成本当然蹭蹭往上涨

通用最新的Ecotec发动机

也采用了歧管喷射

但是喷油嘴非常靠近进气门

算是一种低成本的融合方案

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看来

就算不吃好的

内燃机也还有很多潜力可挖

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