历来家庭首购车型大多会选择A级轿车，价格适中，空间足够，油耗不高，成为初次用车最稳的选择。庞大的市场需求注定这个细分市场受到各厂家重点关注，合资燃油车型卖得早，有了先入为主的优势，自主也是奋起直追。随着购置税减半政策落地，家轿市场同样受益，需求徒增，合资车型朗逸、宝来更在6月上新款，提升产品竞争力抢市场，竞争越发激烈。

自主燃油起步晚，追赶合资燃油比较吃力。比亚迪另辟蹊径，依靠多年强大的新能源技术研发，终于在2021年推出了性价比一流的DM-i技术，能在同级别里跟合资燃油同台竞技。秦PLUS DM-i成为了A级轿车市场中的黑马，上市即快速破万，随着产能提升，最新7月已经达到了1.88万，销量上限仍远未达到。打开论坛，秦PLUS车主们的评价都是 “这车动力还是可以的，亏电的时候跑也很流畅”，“内饰用的材质都是好的，感觉蛮精致”，“车子的造型大气，能显出运动感，整体设计感满满”，秦PLUS DM-i赢得一片好的口碑。最近，车主还对秦PLUS玩起了改装，红色车身加装尾翼，颇有秋名山赛车的感觉，可见热度不减，融入个性小改变，就能带来大大的惊喜。

究竟秦PLUS DM-i如何在众多合资燃油车中脱颖而出？通过网上资料查询对比，从几个方面看得到其优势。一、性能最直接体现在零百加速上，一众竞品耗时均在10秒以上，秦PLUS DM-i可以做到7秒；二、油耗是用车成本的体现，燃油竞品综合油耗都要在5L以上，秦PLUS DM-i按照相同算法的油耗是1.2L，非常之低，换另一个算法，亏电油耗是3.8L，也比油车要低，还要考虑到一个因素，秦PLUS DM-i可以充电，纯电续航最高有120km，市区内完全可以纯电代步，只要车主充电方便，理论上可以做到0油耗。三、价格是体现性价比的重要指标，秦PLUS DM-i与燃油竞品大致都在11万-15万的区间，同一价位，秦PLUS DM-i有额外的绿牌福利，不怕限行，购车免购置税，起码又省了5千以上。四、整车质保的比较，可以看出比亚迪对自己技术的自信，一般情况下，六年左右是大部分人的换车周期，家用车一年跑2万公里，15万公里的质保里程也可以在六年时间内覆盖到，而燃油竞品的三年显得不太够用，后面几年的质保心里就没有底了。

现如今，秦PLUS DM-i看着销量还落后于头部几个燃油竞品，但缺的不是产品力，缺的只是产能而已，产能上来了，超越轩逸、宝来不是梦。尤其北方车友们，以前都担心纯电车冬天里程不给力，宁愿用车费用高也选择燃油，现在混动是一个很好的解决方法，就算当油车开，秦PLUS DM-i也不虚，这才是全国可推广的硬核技术。秦PLUS满油满电达到1245公里的长续航，外出自驾游心不慌，车主们大可趁着年轻，释放自我，感受风与山林的自由。