丰田Harrier跟雷克萨斯RX到底是什么关系呢？或许有人会直接把它们当作是只是换了logo的姊妹车型。这个回答不能说错，不过肯定也不算是对的。事实上，正如我之前曾跟大家分享的那张来自“Car Industry Analysis”制作的说明图中所呈现的一样，在2008年之前，Harrier跟RX就是同一款车型；可在2008年之后，两者又各自独立发展，逐步变成了今天的模样。

至于为什么会这样？原因其实也比较简单：雷克萨斯本是为北美市场打造的豪华品牌。

的确，这是丰田创立雷克萨斯的初衷；然而在北美取得了空前成功后，丰田才打算将雷克萨斯变成一个覆盖全球的豪华汽车品牌。于是挂雷克萨斯车标的车型在很长一段时间内都没有在日本本土贩售，直到2005年之后在日本才有雷克萨斯的车型出售。

尽管在日本市场要到2005年开始才能够买到雷克萨斯，不过在1989-2004年期间，其实在日本本土还是有雷克萨斯的车型出售的，只不过它们都挂上另外一个名义贩售罢了。例如说当时的雷克萨斯LS就以丰田Celsio的名义贩售，GS就以丰田Aristo名义贩售等等；而在这里头，也包括了RX跟Harrier。

第一代Harrier与第一代RX

不过需要说明的是，世上是先有Harrier后才有RX的。1997年12月，丰田Harrier率先在日本推出，及后到了1998年3月，Harrier改名雷克萨斯RX出口到北美市场。而这样换个标就卖往海外市场的操作也延续到第二代Harrier之上。

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第二代Harrier与第二代RX

到了2005年，正如上面所说，雷克萨斯进入了日本市场，这时换标操作自然也暴露出了问题。如果说像现在国内很多姊妹车型这样的关系倒是没什么关系，因为也只是合资方不一样，品牌定位是一致的，但很显然，雷克萨斯跟丰田的品牌定位是并不对等的，所以这样光换个标在同一市场贩售的操作也注定很难继续进行下去。

怎么办？比较简单直接的解决方法是通过配置上的差异将两款车“区别”开来。这大概也解释了后来继续生产的第二代Harrier上取消了V6发动机而改为只在RX上提供。而通过在配置上拥有不同设定，也确实为第二代RX在日本本土争取了些许的生存空间。然而这样的处理方法终究是治标不治本，Harrier可以维持目前中型SUV的定位，但RX则需要真正面向全球的一款中大型豪华SUV车型。

第三代RX

于是在2008年，雷克萨斯RX推出了第三代车型，并开跟Harrier脱离关系。尽管依旧建基在相同的丰田K平台下打造，但车身尺寸跟配置都与当时在售的二代Harrier有了很大的差别。而此时的Harrier倒并没有在短时间内也跟换代，由于在日本的销量表现依旧强劲，结果第二代Harrier是直到了2013年才退出历史舞台。

第三代Harrier

2013年12月，代号XU60的第三代Harrier正式推出。UX60并没有沿用第二代车型的丰田K平台打造，而是改为了跟RAV4相同定位稍低一点的MC平台。自此，丰田Harrier就跟雷克萨斯RX变为了完全独立的两款车型了。

不过，尽管已经演变成两款独立的车型，而且不论车身尺寸跟动力总成都有所差异，但在整车的轮廓上，第三代Harrier倒是依旧跟第三代RX比较相近；这也让部分人产生了它们依旧同源的错觉。

到2015年，第四代雷克萨斯RX推出，也就是目前在售的这一代车型了；而Harrier则是在早前才推出第四代车型，并在早两天推出了其美规的版本，即全新一代Venza。所以，丰田Harrier跟雷克萨斯RX的关系，现在大家是清楚了吧！