深度解析，带你看清来龙去脉

1.新时代下的风口，变局

新能源汽车的开始

时间要追溯到2014年，那时的新能源汽车远不像如今被大家广泛认知，第一批特斯拉Model S车型出现在国内时

才知道原来百公里加速可以这么逆天，才知道电动车不仅比超跑更快而且续航也得到解决，这才真正让国内看到了新势力的的机遇

特斯拉也是代表了第一个造车新势力

——但最开始不代表最先成功，真正让特斯拉崛起，让大家熟知19年



2016-17年，各大资本相继看中了这块肥肉

新势力集体爆发，2年有几十家多达多家新势力登场



新势力——近乎都是新能源车，未免太过于巧合

而等到了2018年2019年，成为了新势力车企的生死年，相当一批被曝出欠薪、停产、卖地……

2.究其原因——时代趋势， 补贴退坡！

让我们来看销量有限情况下，车企利润点在哪？

骗补！

必须要看明白新能源火爆的背后是国家支持

站在消费者层面——购买新能源好处

1.免购置税

2.用车成本低

站在生产厂家来说——极低的增值税

1.造车成本降低，并且还有国家补助

2.抢占全新市场份额



国家的本意，是扶持本国汽车产业的发展

国内新能源补贴政策于2010年发布，但是其起源是在2009年的《新能源汽车生产企业及产品准入管理规则》。

在10年时间里，新能源光是补贴这一块所投入的金额已经达到了上千亿元。

3.蓬勃发展期——不出众望在诸多利好条件下

新能源汽车销量从2010年的7200辆，占比0.04%，提升到了2020年的110.9万辆，占比突破5%。

有羊的地方，就一定有薅羊毛的人

所以正是那两年一大批大大小小的车企涌入其中，造车新势力品牌也一度涌现出其中

但事实一再被打脸！

倾其所有下血本供养出来的，不是本土新一代在国际市场有竞争力的企业，而是一帮又一帮的吸血鬼

2016年查处，对其中的93家企业进行了专项检查。涉及骗补的车企多达72家，总共查出骗取的补贴金额高达92亿元。

2017年新标准的出台

除了续航标准的提高外，还要求卖出去的新车行驶里程达到3万公里的车企才能申请补贴。

《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》将数百款车型撤销出名单外

“骗补”现象才有了一定的好转

但在2018年补贴门槛提高，补贴金额滑坡之后，当初的那一大批新能源品牌也随之消失不见

可见当初那批新势力的造车，其当初存在的意义，大多就是为了新能源补贴。

4.看清本质——狼真的来了！

看明白内在逻辑，才能理解新势力造车的起起落落！补贴退坡才能看出谁在裸泳

所以便能解释

2018年2019年，成为了新势力车企的生死年，相当一批被曝出欠薪、停产、卖地……

也是这一年，特斯拉正事上海建厂，给钱给地！

改变了本来在美国要破产的边缘

产能不足问题也迎刃而解

也把马斯克 送上来世界首富的宝座！



鲶鱼效应——因为补贴是出不来有竞争力的企业，这脱离了政府的本意

整个行业的倒行逆施，也伤透了爹妈的心，含辛茹苦换来的是一群的白眼狼

——正需要特斯拉这个真狼”

5.为什么国家如此重视新能源？

准确的说：是电动新能源

能源汽车其实包涵很广，如日本大力推行氢能源

但我国是以纯电为主，为什么？

——国际竞赛，这是一场关乎于国运的一场比赛

——能源革命，这是能否实现伟大复兴的一张蓝图

敢叫日月换新天!

早在上世纪 90年代，钱学森教授，伟人就提出必须弯道超车

所以要改变现在这种，以市场去换技术，技术还没跟上的局面

如今燃油车已达到瓶颈，能源日益严重消耗 ，新时代下革命，正因如此

晚起步数十年的中国汽车行业之所以敢喊出“弯道超车”的口号

6.中国企业的崛起

时间来到2020年

在大幅补贴之下，国内也涌现出了一批真正造车有担当企业 有着核心技术的新能源车企。

比如当下的比亚迪、蔚来、理想、小鹏等一众车企，在的技术积累和新车沉淀后大洗牌之下，在2020年都迎来了销量大增

当然说起当下新能源车市的绝对霸主，非特斯拉莫属 使得几乎所有的新能源车企都只能仰望后尘，尤其人干还是高端

从销量直观来看，去年一年，特斯拉在全球范围内累计生产了509737台新车，交付了499550台，这数据完全秒杀国内的新势力车企，尤其是在2020年肆虐全球的新冠肺炎疫情 特斯拉还能拿下这样的销量，可见时代风口都多么上天

8.未来群雄逐鹿——传统车企的转型

大众，奔驰等老牌汽车厂商的转型

近2.3年以来，各个品牌陆续加入进来

大众ID系列，奔驰的EQ纯电系列，宝马IX系列等等

尤其奔驰宝马等高端品牌转型——会让特斯拉好日子越来越少

看清时代发展，有幸活在这个当口

让改变世界的篇章，划开这个全新的时代！

让我们拭目以待！