别克昂科威Plus是一款中型SUV。作为新一代产品，上汽通用表现出了十足的诚意，采用诸多新技术，将其武装到了牙齿。尤其是此次体验的艾维亚车型，主动悬架、智能四驱等，亮点迭出。

昂科威Plus艾维亚车型的部分技术动力2.0T可变缸发动机、9速自动变速器、48伏轻混悬架前麦弗逊、后多连杆、全框式副车架、主动式液力减振器驱动智能四驱——前后轴100:0-50:50之间自动分配，切换时间0.2秒车身高强度钢占比78%制动e-Boost电子助力制动系统驾驶多模式自适应驾驶系统——舒适、四驱、运动、越野4种模式。

可变缸发动机与48伏轻混

该车的发动机，是时下通用汽车在我国的主力机型：2.0T可变缸涡轮增压发动机。这台机器的最大亮点，是能在“四缸高性能”、“四缸超经济”、“两缸超经济”3种模式间智能切换。或高功率、或低油耗，一台机器就能实现。比某些企业把同一款车，分为高功版与低功版，并以此拉开价格，要厚道得多。

为了适应日益严厉的排放法规，该车增加了48伏轻混系统。对于车主来说，这套系统的直接好处有3点：启动时振动小，起步快捷、油耗下降7%。

该系统由48伏电机、48伏动力电池、辅助电源模块和混合动力控制单元组成。其中，电机由法国法雷奥集团的中国工厂制造，输出功率4千瓦。动力电池由博世提供，电池容量350瓦时，自身重量5.5公斤。重量轻，是48伏轻混系统的特点之一，所有部件加在一起，不超过24公斤。这是系统中的辅助电源模块，它实际上是个变压器，在12伏蓄电池与48伏动力电池之间，起到根据需求随时“调拨”的作用。

48伏轻混当中的电机，虽然功率很小，可在4个方面，都起到作用：

1，在起步、急加速阶段，能起到“推一把”的作用，提高性能的同时降低油耗。

2，在匀速行驶阶段，利用发动机富裕的功率，为电动电池充电，相当于电动车的能量再生。

3，在滑行阶段，靠电机延长发动机断油时间，也就是所谓的“电子怠速”，从而降低油耗。

4，在发动机启停过程中，靠48伏电机、而不是启动机带动，因为转速高，故极为平顺。

最近几年，电动车越来越多，以目前的水平，它只适合短途代步，比如日常通勤之类的，至于中长距离行驶，还得是燃油车。不过，为了适应排放法规，混合动力是很有效的折中。在这当中，“重混”与“轻混”各有各的特点，与丰田的混动技术相比，48伏轻混的特点，主要在于成本低，结构简单，车主几乎不用承担费用，就能得到实实在在的好处。

在试车场上，有一个体验环节是模拟城市道路当中的走走停停——停车后发动机熄火，绿灯亮起，稍一给油，发动机瞬间恢复运转，几乎感受不到任何振动，极为平顺。而有些车型的发动机启停，动静大得犹如全身一哆嗦。至于初期加速与中途加速，同样表现得很畅快。当然，您不能拿它与跑车、轿跑车相提并论，对于这种“大块头”而言，我认为它的加速表现已经很不错了。