如何定义乘坐舒适性？在我个人看来，舒适不仅仅局限在座椅本身以及有多少豪华配置，外部条件也同样重要，就比如行车NVH表现，数值的高与低将会直接影响乘客出行心情，这也是为什么劳斯莱斯车上隔音材料会重达100kg的原因。当然，作为一般的主流车型，没有可能会用上如此昂贵的隔音材料，但如果你对噪音特别敏感

在中级车中，别克君越一定是不可忽略的对象。坦白说，对于这个级别的车型而言，最不容易摆脱的，便是“油腻”二字。从设计上看，别克君越使用飞翼式前脸造型，配合上侧面修长优美的线条，以及尾部略显动感的尾灯，很轻松地摆脱了“油腻”的烦恼。内饰部分，则在庄重之余，展现出一丝运动感。尽管中控屏幕不大，但功能以及实用性还是没得说的。座椅的填充物相当厚实，长途巡航时的舒适性让人挑不出毛病。

在外观设计上，前脸镀铬条、远近光灯组的使用，赋予了其一派扎实、细腻的做工工艺，满满的档次感扑面而来。此外，尾灯通过镀铬条相连，加以双排气筒点缀，动感十足的造型具有很高的辨识度，而若隐若现的腰线从尾灯勾勒而出，流畅的车顶弧线、掀背式后备箱、微微翘起的尾翼，加上多幅式铝合金轮毂，对于整车的运动气息有着进一步的表现。总的来说，这款车还是非常不错

汽车的内饰风格比较上档次，中控台的大部分区域是软质材料包裹的，嵌入式的中控屏很精致，多功能方向盘的手感很不错，换挡杆比较厚实，细节处装饰了木纹饰板来提升质感。

美系车一向是以堆料狠而闻名，而作为主打商务用车的别克君越自然不在话下，这款次顶配车型配备主动降噪、前排双层夹胶玻璃，可以对噪音有一个非常不错的抑制效果。从实际测试情况来看，它的数值要比前面几款车都要优秀，甚至在怠速状态与双擎亚洲龙做到持平，实力的确非常强大。而且座椅舒适度也是这几款车里面最高的，填充物厚实且柔软，靠背与身体贴合度很高，甚至可以达到行政级轿车的体感。