“不是所有的‘双黄蛋’都能相辅相成”

自从看到南北大众在国内市场使出“一车多卖”的战术之后，丰田和本田都开始了它们各自“双黄蛋”战略。同样级别的轿车、SUV，分别在两家合资子公司里推向市场。广汽本田有雅阁，那么东风本田就有欧版雅阁---思铂睿。

初代思铂睿停产了，便推出CDM的思铂睿，当CDM思铂睿退出舞台后，东风本田又推出一款消费者未曾听说过的中级车型-----INSPIRE。

INSPIRE名字很新，但实质并非新人

厂家推“双黄蛋”，自然是为了能在相同基础的车型上，通过不同的形象和定位组配合拳，实现多卖车的目标。销量多了研发成本、用料成本等都可以分摊下去，每辆车相对应的利润便会提高。这很合理，也很正常。

目前在售的东风本田INSPIRE，与第十代雅阁相同的动力总成和底盘平台。不少人可能好奇INSPIRE的名字从何而来，它只是一款雅阁的“换脸车”吗？

INSPIRE这个名字最初是作为独立车系诞生于1989年，底盘与本田Vigor共享并且只在本田Verno经销商处售卖，而Vigor则是一款衍生于JDM版雅阁的豪华轿车。随后本田在INSPIRE使用2.0L发动机为更短、更窄的Accord Inspire提供动力，同时以2.5L发动机车型作为顶级轿车LEGEND里程的低价替代版。

简单来说，INSPIRE是定位在雅阁和LEGEND里程之间的中间车系。

细节不同，强调精致感

正是由于有上述的历史背景，所以当东风本田以INSPIRE作为思铂睿的替代车型，与雅阁车系共同攻占中级车市场份额的时候，INSPIRE是以一个“略高于雅阁”的形象、定位面世，从外观部分我们就能看出。

粗壮的镀铬饰条贯穿两侧头灯组，前保险杠的进气格栅面积硕大，同时对称分布在保险杠两侧，整体搭配效果比起雅阁的“大嘴”造型来得有运动感；车身尺寸方面4910*1862*1450mm比起雅阁多出些许。

车尾的尾灯组合，INSPIRE并没有采用思域的“C”型尾灯，而是大刀阔斧地改为了“L”型设计，辨识度比起雅阁要高一些。事实上从观感来说，INSPIRE看起来确实是比雅阁要略微精致一点点。

配置水平中规中矩

相较于第十代雅阁，INSPIRE的起步价要贵不少。1.5T发动机的车款雅阁共有5款，而INSPIRE只有4款。最低配车型INSPIRE的价格要比雅阁多出3千元，发动机为194马力的高功率版且搭载发动机启停技术。雅阁方面，搭载177马力的低功率发动机，但配给了电动折叠、后视镜加热和化妆镜照明灯。

实际上，INSPIRE的1.5T车型所使用的发动机，均为194马力的高功率机型。而雅阁则是提供了177马力的低功率机型作为入门动力。此外，INSPIRE的锐·混动车型只有3款，而雅阁则有4款。选择层面的空间，雅阁显然要多出一些。

总结：

不同的“双黄蛋”销售策略，会带来不同的销量表现。显然，INSPIRE和雅阁的定位是主副分明，对不想购买“随大流”车系的消费者来说，INSPIRE的出现给了他们选择的机会。不知道你们是不是那群不愿意随大流的群体呢？