今天下午三点，比亚迪海洋网宣布旗下首款B级家轿“海豹”正式上市。海豹车身尺寸为4800*1875*1460mm，轴距2920mm，外形设计十分有特色，封闭设计的前脸，狭长犀利的双矩阵型LED大灯，搭配“C”字形的通风口装饰，如同给海豹画了个“烟熏妆”，冲击力极强。

内饰呼应海豹名字，处处体现水元素。仪表台的线条设计看起来就像是轻轻拍打的海浪，三辐式多功能方向盘中间镶嵌“BYD”新标识，让人一眼就能看出这是比亚迪今年才推出的新车型，辨识度确实很高 。小巧精致的水晶档杆周边围绕着触摸按键，完美提升高级感。

配置方面，海豹背书e平台3.0，是平台技术集大成者：全系标配磷酸铁锂刀片电池，拥有八合一电机总成技术，首搭前驱/四驱动力架构，结构紧凑，而且还搭载了CTB电池车身一体化技术，既提升了车身强度增加安全系数，又降低了能耗。 得益于平台的高电压电驱升压充电方案，海豹可实现充电15分钟续航超过300公里。风阻系数达到与可超跑媲美的0.219Cd。

海豹的正式售价全系比预售价优惠3000元，在新能源车成本一涨再涨，各品牌新能源车型售价也一涨再涨的市场环境下，这无疑是给海豹的潜在客户一个小小的惊喜。与直接竞品Model 3相比，海豹在尺寸方面略胜一筹，外观更有特色，而且除了智能化驾驶方面，海豹的其他配置和竞品不相上下各有优势，而售价则相差了81100余元。笔者认为，在现行的经济环境下，智能化驾驶可信赖程度尚未可知，但8万多的差价则是实实在在的真金白银，远远香于竞品与海豹之间的参数差距。

海豹上市，车主预定还享有多项权益，什么费率补贴、充电安装、免费流量，各个新能源车品牌都大同小异，最让笔者感兴趣的是“650km四驱性能版本以上配置赠送的iTAC智能扭矩控制系统”。笔者在之前的文章也详细阐述过iTAC的工作原理，简而言之就是通过电机的快速响应，提前控制车轮调整扭矩，达到“既快又稳”的效果。联系到最近明星车手驾驶某品牌新能源竞品发生车祸的热搜，笔者觉得iTAC技术可真是直击新能源车主安全焦虑痛点，用来作为海豹上市车主权益的卖点简直YYDS。

在车市中，一直流传着“得B级市场者得天下”的传言，如凯美瑞之于丰田，帕萨特之于大众，不过新能源车由于安全及续航问题，也许格局会有所不同。虽然海豹在上市前关注度就持续走高，据说之前预售阶段就接单接到手软，但比亚迪后续是否能依靠B级车海豹在新能源车界B级市场打下一片天下呢？笔者觉得一切可以交给时间和市场来说明。