最近很火的国产车莫过于新宝骏一下推出的两款车型：新宝骏RC-6和新宝骏RM-5了，听说西安的新宝骏RC-6已经可以试驾，我们赶紧趁热体验了一把。

虽然早就知道新宝骏RC-6轴距达到2800mm，已经是B级车的级别，但看到实车的时候还是“哇塞”了一句。整车非常大气优雅，比迈腾、凯美瑞尺寸更大，轴距更长，带来的视觉效果很震撼。

新宝骏RC-6前脸采用星辉矩阵式进气格栅，包围着新宝骏的钻石车标，在阳光下变换不同角度，能看出流波闪耀的效果。车身的线条非常优美，4925/1880/1580mm的长宽高比例看起来很协调，大溜背造型非常惊艳，让本来端庄稳重的轿车形象多了年轻运动的气质。

新车外形也很重视设计细节：唐刀发盖线条、山水泼墨腰线、灵动鸭尾尾翼、吉祥如意尾灯、吉祥如意日行灯带……中国风的古典美学与未来感的星际几何概念相融，碰撞而出的新宝骏RC-6确实很美。

掀背车尾不仅仅是为了好看，整个尾门HATCHBACK掀背开启，可以更方便地取放更大体积的物体。新宝骏RC-6的尾箱开口最小截面尺寸为93.9*1985.0000000000002px，理论上可以并排放入4个20寸登机箱！而且后排座椅支持4/6放倒，放倒后能放更多的东西。溜背造型能给车身带来更小的风阻系数，车尾的顶部加了一排贯穿式车灯，打开时看着也很有跑车的气质。

原来看图片的时候，很不能理解新宝骏RC-6高达198mm的离地间隙，这样的设计在轿车中较为罕见，当市面上的轿跑都在追求低趴造型时，新宝骏RC-6却一反常态，设计出SUV的高底盘，甚至比宝马X5 M的离地间隙还高了3mm，比福特探险者高了5mm。

实车看其实并没有“大长腿柯基”的 违和感，反而给轿车身形添了几分年轻矫健的味道。我们放了一瓶550ml容量的水瓶，底盘高度还超过不少。

更高的离地间隙给轿车带来了更高的道路通过性，不管是减速带还是修路时的坑洼，都能轻松通过，就算是遇到马路牙子也毫无压力。如果自驾出行，高通过性带来的驾驶乐趣和便捷度就更高了，低底盘的轿车都金贵娇弱，新宝骏RC-6却能当半个SUV用。遇到暴雨积水路段时，高离地间隙不仅可以避免让过多的车身与积水接触，进气口的高度更是会有更大的差距，涉水深度也更强。

内饰最抢眼的就是连在一起的显示屏和仪表屏，十分具有科技感，据说这是奔驰A级同款的连屏设计。空调出风口设计成了红线带小装饰，很有设计感也很精致，驾驶位空间很宽裕。

新宝骏RC-6搭载的是1.5T涡轮增压发动机，额定功率为108千瓦，匹配手动或CVT无极变速箱，满足国VI排放标准，油耗为6.7L／100km。

上手试驾后，轿车的舒适感和操控优越性就体现出来了，CVT变速器带来了很平顺的驾驶感受，没有顿挫感，方向盘转向灵敏，刹车软硬适中，底盘悬挂柔韧性较好。这些都不是新宝骏RC-6的杀手锏，我们试驾时最感兴趣的还是它的智能驾驶辅助系统和全新的新宝骏手机车联网功能。

我们长按方向盘上的一个启动键0.8秒，就开启了自适应巡航系统，这是新宝骏RC-6搭载的L2级别智能辅助系统中的一个重要功能。目前市面上大多数拥有智能驾控的车辆，ACC自适应巡航系统的有效范围是30-130km/h，但新宝骏RC-6可以达到0-130km/h，不管是在高速路还是市区甚至停车场，新宝骏RC-6都能自动跟随前车起停。其它的诸如车道偏离预警、车道保持中央行驶辅助、交通拥堵辅助、弯道巡航辅助等辅助驾驶功能，都让我们感受到，人工智能的进步，让开车变成了更轻松更容易的事。

新宝骏RC-6还搭载了自创的新宝骏手机车联网系统。与传统的车机系统不同，新宝骏的车机系统需要先在手机上安装一个新宝骏车联APP，然后通过数据线连接至车机，手机内各种APP即可与车机共享，通过手机的数据流量使用。

所有指令都支持免唤醒，我们试着说了一句：“发信息给某人说，我中午想去万达广场吃烤鱼，晚上再一起看个电影吧！”车机能够准确地翻译出内容并自动发送信息，就算中途被打断也没有出现错误。免唤醒的沟通，让我们感觉车子不再是工具，更像一个驾驶路上的朋友。这套车机系统还能让人通过手机远程遥控车辆，比如远程解锁和锁定车辆，远程启动空调等。

新宝骏RC-6搭载的智能驾驶辅助系统和手机车联网系统，让我们感到惊讶且自豪，国产车已经能做到这个地步是令人意想不到的，不仅秀外而且慧中，不输合资车。现在4S店说还不知道正式上市后的价格和优惠力度有多大，合适的话我应该会考虑入手。