买二手车的时候听到这车修过，为了保险起见都放弃购买。我们知道一辆二手车碰撞是再所难免的，那么哪些事故车可以买，哪些事故车有不能买呢？下面小编给大家科普一下：

大事故一般有三种：

1 汽车失火（自燃，烟头，人为）

2 剧烈碰撞（坠落，侧翻，高速追尾）

3 自然灾害（泥石流、山洪、暴雨）

说一个身边的例子：小王开车去郊游，限速60KM/H开了100KM/ H，为了躲避突然从树林里面冲出来的小张猛打方向盘汽车甩尾失去控制，车头撞击到了马路边的大树（前保险杠报废，水箱报废，涡轮增压中冷报废，空调管路受损，梁头变形，A柱受损，前挡风玻璃破碎，大灯损坏，安全气囊弹出，悬挂横臂变形）幸好小王当时系了安全带，只是受了点伤，不然后果真不好想象。（所以开车前系好安全带是很重要的）

我们通过小王的这次事故里面可以把他们分类。

1.影响汽车安全性能的：A柱，梁头变形，安全气囊。

2.影响汽车使用性能的：水箱、涡轮增压、空调、悬挂。修大事故车是一个非常考验修车师傅手艺的工作，这个车以后问题的多少完全取决于这个修车师傅技术的高低。

把撞变形的底盘可以“拉回来”，但是因为每个人的技术不一样，所以一般修复完以后汽车底盘的左右有一定偏差量（mm），这个偏差量是非常要命的，如果修理厂手艺不精导致左右底盘高度不一致，这个车在跑的时候就会自动向一个方向偏，高速的时候车的震动变大，同样汽车轮胎的磨损也会变得严重。

然后A柱！上介子机！A柱受伤严重的就要割掉换新，尤其是铝合金的件需要用氩弧焊来焊接还要仰着头，金属流体非常难控制所以烧穿的情况也不少见，大大的降低了A柱连接处的强度，如果只是小的偏离就用介子机修复即可，但是学工科的朋友们都应该知道，有个词汇叫“金属疲劳强度”，来回那么拉几次。。。你懂的。

行了，把车架修理完了该发动机仓了。水箱架换！悬挂换！压缩机换！涡轮换！全给你丫换了！就算换的东西全部都是原厂的，但是也无法保证各个部件的预紧度！新换上的零件其实也需要磨合，但是手工修理就不像生产线上面那么规范，这也就导致了另一个问题，异响和偶发性故障。

并不是所有碰过的车都叫事故车，如果汽车仅仅是轻度追尾，仅仅是需要小面积的漆面/钣金修复或者单纯的保险杠更换这种车就属于小事故啦~因为并没有影响到汽车的安全性和使用性”，但是现在很多的车主再卖车的时候很避讳“事故车”这三个字，所以它们都会说“啥事都没出过，小刮小蹭有！”，这种车你买了以后开上去会比较省心，内部各部件都保持出场的状态，出现机械故障或者电路故障的问题也就相对小了很多，但是大事故车严重的影响了汽车的机械性能与安全性，即使维修以后故障率会高的非常多，变得不可靠了（但是也不排除有手艺好的场子，或者运气好的车主），安全性能会大大下降，最重要的是它的经济性会大大折扣，同样两款车外观内饰配置一摸一样，前者卖50W后者买20W甚至更低。 车身框架的完整度是重中之重，因为这一部分是承载车辆部件和安全的基础，是最关键的最不容易被用户关注的一个部分。

今天就简单描述到这里了，有问题欢迎留言咨询！我知道老司机们有话说！