世界上茫茫众多SUV之中，能称得上“性能派”并且4s破百的有多少？

地表最强燃油SUV，百公里加速3.6s、搭载4.0T V8的兰博基尼Urus近300万有点太遥远

在4.9s-3.8s区间的宝马X5与AMG GLC最低也要60万起步。

特斯拉Model X P100D是目前加速最强的SUV，百公里加速3.1s，售价80多万。

新势力的头部蔚来的ES8百公里加速4.4s左右，售价45万左右。

而售价仅为23.99万元起的比亚迪唐DM百公里加速居然跑进4.5s，甚至可以到4.3s！

有些人说这是因为比亚迪唐DM采用了混合动力，开了挂，这个成绩不值一提。但如果告诉你同为插电混动的超跑宝马i8，其百公里加速4.6s，甚至比不过唐DM这个SUV，你的想法会不会不一样了呢？

全球唯一比唐DM加速快的混插车型是保时捷帕拉梅拉TURBO S E-HYBRID，这辆售价250万的4.0T V8引擎超跑，百公里加速3.7秒。想要购买一辆与唐DM同样加速性能的SUV，买燃油车最便宜也要100万多万，蔚来ES8也至少需要50万。

但是唐DM的入门级别智联创悦版24万就能买到，而33万的智联创世版4.3s的百公里加速更是秒杀任何同价位的选择。

当然那些超跑的V6、V8引擎能够带来超过280km/s的最高时速，这是唐DM没办法达到的，但这些与我们限速120km/h的生活关系不大。

那么，比亚迪的唐DM就是普罗大众最触手可及能称之为高性能的车了，441kw/950N·m的动力数据甚至接近了地表最强SUV兰博基尼URUS（478kw/850N·m）。

很多唐DM用户最初心动的契因，就是能以30万不到的亲民价格购得一款超跑SUV，在性能上的不妥协是唐DM的一个闪光点，它在技术上已经做到了国产新能源SUV的天花板，也看出比亚迪在这款旗舰车型上倾注的大量诚意。

最近所长对这款“平民超跑SUV”进行了为期一周的长测，发现这款性能上不向成本低头的车子，在实用方面居然也是如此“不妥协”。

王朝之旗舰 漂亮得没话说

拿到这辆车第一感觉，比亚迪王朝系列终于有一辆真正称得上“旗舰”的代表车型了。唐DM的外型设计漂亮得没话说，家族化特征辨识度高，让人过目不忘。

唐DM采用了比亚迪最新的Dragon Face“龙颜”家族设计语言，前脸的大格栅与两侧巨大的进气道大开大合，十分大气，三个矩形LED大灯与下沿LED日间行车灯也非常的“提气”，同时转向灯采用了当下流行的“流水式”设计。

唐DM的车身采用悬浮式车顶设计，窗沿镀铬的可以说是点睛之笔，而后排的隐私玻璃设计值得点赞。

相比第一代车型，唐DM在车身尺寸上有很大程度提升，长宽高分别为4870×1950×1725（mm），2820mm的轴距比第一代2720mm足足提升了100mm。虽然印象中唐DM就是一个“大块头”，但见到实车时还是要比印象更为震撼。

车身侧面最大的亮点毫无疑问是22英寸的轮毂，高配车型前轮还可以配备Brembo制动卡钳，视觉效果确实营造的太到位，相信很多人甘之如饴收入囊中。

我特意留意了一下车轮，这是马牌265/40 R22的高性能运动胎，查了一下，一条2000多元，难怪经常有人吐槽换不起唐DM的轮胎。不过这条轮胎抓地力的确强劲，这是唐DM百公里4.5s加速成绩和36m刹车距离的根本保证。

这一代比亚迪唐DM之所以能颠覆大家对比亚迪品牌的认知，也是因为从定位到外型设计，唐DM给人感觉是不计成本，砸下成本去做一款真正的旗舰车型，作为自主品牌它的原创度非常高，而这些恰恰是不少用户被圈粉的原因。

越级豪华的科技配置

有些自主品牌外观做得不差，但一看内饰做工就原形毕露。几天相处下来，慢慢品味唐DM的细节之处，再次看出比亚迪在成本上的不妥协与用心。

进入车内，唐DM的内饰风格是偏运动感，设计非常简约，使用了大量平直线条，功能区划分非常清晰明了。中控台取消了所有实体按键，多媒体以及空调控制功能全部汇集在支持90度旋转的中控屏，车内科技感大幅度提升。

唐DM整体配色与做工用料呈现出一种低调的高级感，符合20多万的身价，既有SUV应有的大气，也有很强烈的运动感。覆盖面多为软性材质，看得出比亚迪很用心地去凸显高级感和豪华感。

全车黑色的软质包裹配红色的缝线，经典且好看。平底方向盘很有运动感，腿部也更加自由。无论是空调还是中控各个按键都做的很有质感，副驾驶的手套箱都有阻尼。一些高级品牌才配备的座椅电动调节拨杆也是一个亮点。

接下来我要盛赞一下唐DM丰富的科技配置。

唐DM配置的大胆与丰富程度非常高，虽不至于像特斯拉那样夸张，但是旋转式大屏足够炫目，连一向自诩绝不被“大屏潮流”洗脑的我在上手的那一刻彻底被俘虏，真的很酷！

这块14.6寸的旋转大屏采用了DiLink系统，是唐DM除了动力以外最好的招牌之一了。不但区分以往中控屏幕的垃圾像素，让分辨率飙到了1920*1080，在配置上还拥有一颗8核处理器，搭配3G内存和32G硬盘，可以兼容手机能够安装百万款APP，活脱脱就是把一部大屏安卓手机安在了车上，让你能在车上愉快地吃鸡或者逛王者峡谷。

值得注意的是，这个中控大屏是要通过下方的菜单栏来触控调整角度的，千万不要直接用手掰。在导航模式下，它会自动切换成竖屏状态。

在平时的使用中这块大屏运行流畅，甚至在分屏模式下也能流畅使用。DiLink系统还能安装各种常用软件，实现从看股票到点外卖各种功能，甚至还能外接麦克风唱K，讲真，这样丰富多彩的汽车生活我也想拥有。

最重要的是，大屏位置角度设计合理，不会在太阳下产生严重反光，操作时也不需要拼命的往前伸手才能碰到屏幕，非常容易上手。

新能源SUV佼佼者：纯电插混都好用

唐DM性能车的样子看起来是物超所值，但是车终归还是拿来用的。长达一周时间的长测下来，唐DM在续航方面也坚持“不妥协”。

作为一名普通的上班族，生活在广州是幸福的。比起通勤动辄超过50公里的北京上海而言，广州的上班族不仅拥有美味丰富的各种粤式早餐，平均通勤距离还控制在8.8km左右。

在广州驾驶唐DM通勤是很舒服，一天不到20km的路程对100KM纯电续航的唐DM来说，相当于我在开着电动车上下班。

如果每周充电一到两次，那么一周内都可以纯电通勤，体验纯电车型的驾驶平顺以及车内良好的静谧性。

使用1.5元一度电的充电桩，按照百公里耗电24度来算，只需要36元，而燃油SUV城市道路百公里最少9升油，那么也要60元。这样低通勤成本的优势显然是混动车和电动车才能做到。

而唐DM的混动工况更拥有远超电动车的续航能力，在远距离行驶时，满油满电轻松开出去700km，完全可以实现说走就走。

唐DM的混动系统采用了一台2.0TI发动机，匹配6速湿式双离合变速箱，电动方面增加了一个BSG电机，主要作用是为了更加迅速平顺的启动发动机，并不会参与动力输出，直接提供驱动力的依然是前后桥的两个电机。

整个动力系统最大扭矩可以达到950牛·米，所以百公里加速可以达到惊人的4.5秒。全油门加速，发动机+两台电机同时发力，可以带来非常强烈的推背感。

作为一辆混动车型，最激进的驾驶就是在满电的状态下，车辆的启动和起步都是在无声中完成，完全不会感觉到任何的噪音以及震动。唐DM车辆自重已经达到了2390KG，但是它的加速能力要远远超过同级别主流2.0T的燃油版车型。即便是高速行驶，一脚油门还是可以感觉到非常强烈的推背感，所以这台车动力上给人的感觉就是前段动力输出安静、迅猛，后段动力储备充足。

大空间为汽车生活增加“小确幸”

这次长测的是唐DM7座版本，主副驾驶与第二排都很舒服，是合格的大沙发。天窗从前排开到第二排乘客头顶，乘坐起来非常开阔。鉴于七座SUV第三排长期被吐槽，所长特地测试了一下唐DM的第三排，唐DM最后一排的乘客待遇却出乎意料的好，独立出风口、阅读灯、扶手、杯架一应俱全。

另外有几个细节我比较喜欢，也非常实用：座椅的加长座垫，简单但有用；头顶控制面板的眼镜盒也很实用；电源也很充足，前排扶手箱里2个USB一个12V电源，后排拥有2个USB与1个220V的电源。

广东人一向喜爱喝茶，唐DM后排的220V电源让我可以在旅途中煲一壶开水，泡点普洱或枸杞，那可太惬意了。另外唐DM还有VOLT移动电站功能，后面充电口可以对外输出220V电源，周末外出露营的话还可以随时随地来顿火锅或来一煲老火靓汤，可以说唐DM是很适合广东人的车了。

第三排放倒之后就拥有一个纯平的超大储物空间，电源与固定挂钩也一应俱全。第二排也能放倒，虽然受限于座垫不能纯平，但塞下超长行李也绰绰有余。对于家庭用户来说，不仅能满足自驾游、野营的用途，就算是搬家也能轻易搞定。

如果想买辆车为自己的生活提升一点层次或小确幸，唐DM在车内生活上做得非常适合中国用户。

所长有话说

从各方面看，作为比亚迪王朝系列的旗舰车型，全新升级过后的唐DM自身产品力更为出色，在性能、外型、科技配置及空间方面都没有向成本妥协，它确实做到了这个价位中最极致的水平。

当然最重要的还是比亚迪引以为傲的电控技术，不单单是在性能方面的增强，更重要的是整个行驶品质上的提升，前奔驰汽车底盘调校工程师汉斯也让唐DM的底盘更有德系意味的沉稳与扎实。

对于大多数用户来说，唐DM既有飙车的底气，也有非常适合家用的属性，作为一款20多万的产品却拥有越级性能与不俗的行驶品质，用车体验方面更有不少科技的加持，可以让我们的汽车生活打开新次元，享受到与不同以往的乐趣。

经过这次长测，我甚至认为，我们也许可以暂时放下心中遥远的dream car，而去追求一辆更能带给我们充实满足感，又充满温暖生活气息的比亚迪唐DM。