据2021年新京报贝壳财经联合途虎养车发布《2021新青年用车报告》数据显示，首次购车年龄中，“18岁-25岁”购车用户占比36.05%，其次是“25-30岁”用户占比34.88%，这意味着近70%的“有车族”不到30岁就拥有了自己的第一辆车。可见，在汽车市场，年轻人越来越成为消费的主力，如何将自身产品“年轻化”，融入年轻人的圈子，成为各大主机厂的必修课程。就以最近风头正盛的万亿“迪王”比亚迪为例，为了融入年轻人的圈子，不可谓不用心良苦。

首先是战略上对年轻群体的重视。新能源车从本质上来说属于一个新兴的行业，也就是最近几年才为大众所熟知，而比亚迪在十几二十年前就已经在这个行业内布局，并在2008年就制造出当时第一台国产新能源车F3DM，这在十几年前的中国，绝对是只有年轻人才能接受的车型与技术。至于后续随着时间与技术的沉淀，陆续推出的磷酸铁锂电池、三元锂电池、刀片电池、E平台3.0、DM-i超级混动技术、iTAC技术等等，都是在这个年轻的行业摸爬滚打之后的结果，也越来越为年轻人所熟知。在今年3月份，比亚迪官宣停产燃油车，专业制造新能源车，更是体现了其要将新能源车这个年轻的产业终生化决心。

其次就是外形上的年轻化。自从宋MAX作为首款搭载Dragon Face设计的车型问世以来，比亚迪车型的外观就越来越年轻化。中国龙元素融入车型设计无疑让比亚迪打了个漂亮的翻身仗，但是这还不够。在21年底，比亚迪宣布成立主打年轻化产品设计的海洋网，旗下产品分为以海洋为设计灵感的海洋生物系列和以时尚科技为主打的军舰系列。现在已经上市的“海豚”和“海豹”，仿照海洋生物形态，用或圆润或犀利的线条，揉入海浪，旋涡，水滴等海洋元素，打造出深受年轻人喜爱的时尚造型；“驱逐舰05”则是采用无边际线条配合狭长前大灯，打造出钢铁侠一样的前脸，尽显其驱逐先锋霸气本色。

再次是宣传手段和销售渠道的年轻化。汽车拉力赛、短视频宣传、车型拟人漫画、赞助王者荣耀比赛等多种宣传手段，无一不贴近年轻人群体，甚至深入老“二刺猿”内部，在年轻人中逐渐扩大知名度。而新兴的商超销售渠道，也更加贴近年轻人的生活，让年轻人在逛超市之余就顺便把车给看了。

最后的重中之重，就是销售价格和使用成本的年轻化。针对年轻人对价格较为敏感的特质，喜欢轿车的，有低于10万的e2；喜欢SUV的，有13万左右的元系列；喜欢Q萌系的，有10万左右的海豚；喜欢冷酷系的，有不到12万的驱逐舰05…..总之综合来说，整个海洋网在销车型，价格大多在15万以下，完全可以满足价格敏感型年轻消费者的需求，而且新能源车的特性是后续用电，比燃油车能耗更低更经济，更能满足年轻人需要攒钱办大事的年龄阶段特色。

当下的汽车市场竞争日益白热化，比亚迪作为新能源头部车企，正是看到了年轻化市场巨大的潜力，努力开拓细分市场,创新服务模式,提升品牌年轻化程度,才能保持竞争优势。