不知道从什么时候开始，各大车企在中国都玩上儿了多生孩子好打架的策略，一个车型级别往往会推出很多款车型来占领市场，更有甚者推出了很多长相非常相似的“双胞胎”车型。需要注意的是这种有点奇葩的情况只出现在了中国，以至于好多对汽车不太了解的朋友初次见到这些车时都会分不清楚，今天就来为大家盘点那些车市中的“双胞胎们”。

帕萨特/迈腾

B级车市场不变的两个霸主，哥儿俩的销量加在一起比天籁、雅阁和凯美瑞的总和还要大。虽然迈腾的销量略逊于帕萨特，但是也还是一人之下万人之上，因为它仅仅只比帕萨特低一些而已。这二位无论是外观、内饰、空间还是动力总成都高度相似，可以说是名副其实的双胞胎，不过据说全新迈腾采用的是纯粹的大众最新B8平台，而所谓的全新帕萨特只是一次中期改款而已，看来以后迈腾将要和帕萨特划清界限了。都说迈腾的质量要比帕萨特强一点，不过从实际的市场反馈来看，应该也就是半斤八两，买哪个就看各位的喜好吧。

朗行/朗境

依旧是高度重合的一对儿双胞胎，只不过朗境比朗行略微高端一点，可是视为升级版朗境。不过个人觉得还是朗行看起来更加简洁明朗一点，朗境的那个车顶行李架没什么实用性，而且影响了视觉效果，看着略显累赘和鸡肋。个人更推荐的购买的还是朗行，虽然高配朗境的内饰更具质感，但是从性价比来说，朗行还是高于朗境。

桑塔纳/捷达

说起多生孩子好打架和双胞胎车型的鼻祖，确实非大众莫属，作为最早进入中国的外国车企之一，桑塔纳和捷达是一代人的情怀。只不过老款的桑塔纳和捷达都有各自很强的个性，如今在大街上依旧能看到他们的身影，但是全新的桑塔纳和捷达已经基本失去了各自的特性，完全沦为了一对而双胞胎，让人唏嘘不已。这俩区别不大，买哪个都行。

缤智/xr-v

这哥俩儿的区别稍微大一点，前脸和尾部有明显的区别，很容易分辨，如果从侧面看的话，就不太好分辨了，因为实在是太一样了，我觉得基本的零部件是完全可以共享的。个人认为XRV还是要比缤智漂亮一些，年轻感和运动感更强，所以本人更推荐xrv，不过外观这东西萝卜白菜各有所爱，所以以上仅是个人观点。动力方面购买1.5L的版本就足够了，动力不弱，油耗很低。

锋范/哥瑞

锋范在中国已经征战多年，而哥瑞是一款全新车型，只不过完全是以锋范为蓝本开发而来的。从质感上讲，我觉得哥瑞要高于锋范，虽然锋范的时尚感更强，但是如果您对配置要求较高的话，还是哥瑞更适合您。哥瑞相比于锋范缺少了自动启停，但是即便如此也并没有过多的影响哥瑞的油耗水平，百公里7L的油耗可以轻松做到。

卡罗拉/雷凌

卡罗拉与雷凌的关系和锋范与哥瑞非常类似，卡罗拉在中国乃至世界都是一款明星车型，作为一款全球销量突破4000万量的车型，卡罗拉无疑是一个传奇，而雷凌是一款基于卡罗拉推出的全新车型。卡罗拉更偏向于一位居家男，温馨顾家的形象一直塑造的非常不错，而雷凌更像一位追风少年，蓄势待发，跃跃欲试。相信推出了混动版的卡罗拉和雷凌组合，未来的发展空间将会更加巨大。

天籁/天籁公爵

从外观来看，这俩车真没什么区别，但是如果您仔细看看的话，就会发现，公爵比普通天籁要长了一些，车身长度已经达到5米了，轴距超过了两米九，它们之间的关系非常像iPhone6和iPhone6 plus，其它的一些细微的区别主要就是轮毂的形状、进气格栅的造型、加粗的排气管还有C柱和座椅上的VIP字样了。如果您预算宽裕的话，我觉得天籁公爵会给您带来更高的享受，而且即使是最低配的公爵配置也很高。

奔驰S级/奔驰s迈巴赫

曾经傲视群雄的超级豪华品牌迈巴赫由于经营不善不幸停产，但是奔驰依旧用很聪明的方法将迈巴赫复活了，虽然这种复活方式不是很令人满意，因为迈巴赫不再是一个独立的品牌，而只是负责塑造奔驰的高端形象而已，不过这种复活方式确实为奔驰节省了很大的成本。老实说，奔驰S迈巴赫的豪华程度和曾经的老对手宾利和劳斯莱斯相比已经有了显著的差距，它和普通S级的关系可以说和天籁与天籁公爵的关系完全一样，车身长度进行了加长，轮毂变得粗壮而霸气，车身的一些醒目位置加入了曾经辉煌无比的迈巴赫车标，除此之外它跟普通S级真的没啥区别。不过从售价来讲它也只比普通S级贵10万而已，所以如果您想要更长更大的车身尺寸的话，反正您已经花了那么多钱了，其实也不差这10万对吧？ 

各大车企中多生孩子好打架的现象应该还会持续很长的时间，有的人叫好，有的人吐槽。个人认为兵不在多而在精，将不在勇而在谋，每一款车型都应该有一个自己专攻的细分市场，生产两个车型同时进攻一个细分市场，看起来似乎人多势众（比如当你在纠结于购买帕萨特还是迈腾的时候，无论你买哪个大众都挣钱了。），但是无形之中也形成了品牌的内耗，博而不专不是长久之计。

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