1万公里宝马X1，从“买菜车”变成“搬砖车”？

TUV车辆检测

买二手车，最容易上当的，

觉得是哪类人呢？

检测师的经验，

那种看过几百个帖子，

买了个9.9元的教程，

以为自己都知道，

太容易上当！

其实，真不怕不懂车，

找个第三方检测不就好了，

受一个刚入社会的小姐姐委托，她看了一台宝马X1，据说车主是宝马一枚，一手买菜车，外观不错，又靓又新，但她不懂车，找我们了！就有下面的检测了...

基本信息

2018款 Drive18Li领先版

生产日期：2017年9月

表显里程：18870公里

新车指导：31.68W

目前报价：17.6W

开始检测了：是买菜车吗？

首先觉得不太对的是：前保与翼子板交界缝隙很大，且边缘对不上，固定螺丝有拆卸，保险杠喷漆、更换。

右前翼子板固定螺丝拧动，钣金喷漆，冲压孔粗糙，内侧的生产日期也对不上，右前翼子板更换。

前挡风玻璃无异常，日期能和出厂日期相符。

接下来看发动机舱

宝马X1采用L型2.0四缸涡轮增压发动机，燃油标号95，最大功率为141KW，192Ps马力，搭配档8挡手自一体变速箱，动参数虽然看上去一般，但德系车采用的是轮上马力，不同于其他车系的曲轴端马力。

水箱框架螺丝拧动，水箱、冷凝器更换。

这是正常的左前纵梁，固定螺丝无拧动，主体无变形，钣金胶无异常。

右前纵梁有变形、钣金、焊烧痕迹，钣金胶开裂。

发动机、变速箱缸体无渗油。

但发动机固定支架螺丝拧动痕迹明显。

右侧翼子板内衬、防火墙变形、钣金，钣金胶胶体后打，固定螺丝拧动，还有后喷漆的痕迹。

右前车门漆面数值过大

A柱内侧钣金

这个角度再看看A柱吧，变形、钣金、切割焊烧占全了。

到这里，妥妥的一台事故车。

其他组件，后保险杠、后备箱盖、右后车门、右后翼子板以及右侧BCD柱、后围板等部位均为原车漆，无修复、变形。

接下来看内饰， 表面无明显污渍、破损痕迹。从内饰磨损程度，检测师推断车辆疑似调表，这里我们就不多说了。

方向盘转向柱、座椅底部、地胶、车内线束、安全带、点烟器、车内保险盒无生锈、发霉、泥沙痕迹。

车辆后底板无变形、修复痕迹。

前元宝梁受力变形，固定螺丝有拧动。

右侧半轴球笼漏油

右前减震有拆卸，有过更换特征

右侧底大边变形、切割、焊烧，后打钣金胶修复。

发动机、变速箱油底壳没有渗漏油，但有拆卸修复痕迹。

总结：

一台事故车

车辆骨架检测：右前纵梁、右A柱、右侧翼子板变形、切割焊烧；

其他车况

外观：前保险杠、右前翼子板、右前车门更换；

发动机舱：前大灯、水箱框架、水箱冷凝器更换；

内饰：无异常；

底盘：右侧半轴内外球笼漏油，右前减震器更换，发动机、变速箱油底壳拆卸修复；

在得知这辆车是个车况不好的大事故车，小姐姐还不大相信，想想觉得自己太明智了，花小钱做个检测，不然就买到事故车了。然后问我们要了一个大大的折扣，准备去看下一台车...我们也祝小姐姐好运吧~~