近日，不少车主反馈，自己的车有烧机油的现象，或者换了新机油后，发现出现烧机油的现象！

一、烧机油是什么鬼？

我国界定的烧机油的标准是:机油消耗量应小于0.5升/1000公里。也可以这样判定，每5000公里的行驶区间内，机油从机油尺上止点下降至下止点，这就可以判定为简单的烧机油，属于正常现象。

除了故障灯提示外，可根据车辆尾气冒“蓝烟”症状来判断。

1、早晨启动车辆，观察排出的尾气，较浓蓝色烟雾表示已存在烧机油。热车后蓝色烟雾消失，这类烧机油属于凉车烧机油。

2、热车后，无论是急加速还是怠速，只要转速急速攀升，有蓝色烟雾排出就表明存在烧机油。

3、只要启动车辆就可以看到蓝色烟雾，说明烧机油情况已经严重，并存在安全隐患。

二、什么原因造成烧机油？

你是不是也很纳闷——汽车不是烧汽油或者柴油吗？为什么还要烧机油？机油不是用来烧的，而是用来给发动机润滑作用外，还有冷却、清洁、防锈、密封、减少摩擦的作用。

烧机油的原因，主要有以下四种情况

第一，德系车较烧机油。德系车的气缸壁呈网状，活塞在做功（点火爆燃）时，就会将网孔中残留的机油烧掉。气门油封材质为“环保式材质”，经一定的里程行驶后，也是烧机油的元凶之一。

第二，涡轮增压发动机较易烧机油。涡轮发动机与自然吸气不同，压缩比为可变，低负荷不增压时压缩比为固定，大负荷大增压时，因强制往缸内加压，此时压缩比已经不再是原来参数了，这就是为什么涡轮增压发动机要加高标号汽油原因。

第三，正赏磨损，也就是车辆在行驶一定公里数以后的正常现象。一般车辆为二十万公里左右，不同的车、不同的人使用、不同的地区(空气灰尘含量)对发动机的使用寿命都有很大的影响，气门油封密封不良，由于密封性等问题少量机油会随着活塞的反复运动进入燃烧室被一起烧掉。这也是为什么旧车更容易烧机油的原因。

第四，非正常磨损。造成非正常磨损的原因有产品质量和使用不当造成的早期磨损。如果您的爱车在保修期内就出现烧机油现象，请及时和厂家4S店联系交涉维修或更换发动机。

总之，烧机油是主要是由发动机内部机件的密封性及使用过程中不可避免的磨损造成的，与机油品质关系不大，除非是一直长时间使用假机油。

三、如何防止烧机油？

机油的选择

1、如果车辆出现了轻微烧机油，使用品质保证的机油可以有效缓解。因为使用假机油或粘度等级不符合要求的机油，使活塞环和气缸壁的磨损增加，密封性能下降，这样就会烧机油。

老旧车辆选择粘度大的机油

2、加大粘度的机油，如10W-40甚至10W-50，这些粘度大的机油可以增加气缸的密封性。这样不仅能提高些许功率，又能缓解老旧车辆出现轻微烧机油的状况。

机滤的选择

3、机油滤清器（机油格）一定要选择质量有保障的，因为机油滤清器的主要作用就是去除机油中的灰尘、金属颗粒、碳沉淀物和煤烟颗粒等杂质，保护发动机。如果滤清器的质量不合格或者机油滤清器堵塞，杂质就很有可能在发动机工作时反复对发动机造成磨损，就会导致机油消耗量增大。

加高品质的汽油

4、汽油中的添加剂发生氧化后，会生成胶状物质，经过喷油嘴进入燃烧室燃烧后，就会在进气门、活塞顶部、活塞环槽、燃烧室、火花塞等部位形成积碳，加剧这些部位的老化，引起烧机油。所以，选用品质较好的汽油可减轻烧机油的现象。

车辆保养周期稳定

5、车辆的保养周期是根据汽车的正常行驶情况制定的，使用条件比较恶劣的车辆，要根据实际情况缩短保养周期和规定的公里数。

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