随着新能源车的渗透率不断上升，如何让新能源车更加安全、高效，成为了汽车界的新话题。昨天，比亚迪汽车通过官方网站，发布了一条试验车在牙克石进行路面测试的视频，公布其全新的电动车架控iTAC。今天，笔者就自己的理解，用大白话阐述一下什么是iTAC技术。

首先，iTAC全称为intelligence Torque Adaption Control，翻译成中文即智能扭矩控制系统。顾名思义，就是一项通过控制汽车扭矩来达到安全驾驶的技术。

在燃油车时代，控制驾驶主要依赖于汽车四个轮子上的传感器，通过传感器感应到的轮子的转速、抓地力等信息输出，反馈给车主感应到之后，通过人工反应来调整整车扭矩输出和制动系统进行工作，所以类似于视频这种极限路况下的驾驶乐趣，只有少数专业赛车手能够（敢于）体验得到，普通人没有经过专业训练，反应不及时，参与这种极限情况下的驾驶，无异于挑战生命长度。

到了现在新能源车时代，为了节省能量提高有效功率 ，电机加入驱动系统并代替了无级变速发动机。由于电机的转速和响应速度都比普通的燃油发动机快得多，iTAC技术就是利用了这一点，在轮端传感器的基础上加入电机传感器，通过检测电机的转速变化，在轮端出现异常但还未出现打滑时，提前50ms识别到了轮端的抓地力异常，并利用这短短的时间对各个系统进行迅速调整，赶在轮子打滑前让车辆恢复稳定的状态。

iTAC技术简单来说就是“唯快不破”：利用电机的快速反应，提前识别风险，提前分配动力，及时进行能量转移，从而达到车身稳定，在保证车辆安全性能的前提下，顺便提升驾乘舒适和驾驶极限。在牙克石的路面测试，证明了装有iTAC系统的车子，在极端低温下，在冷滑的雪地上，轮子不打滑，转弯非常平稳。

在笔者看来，虽然比亚迪发布iTAC技术的主题是“让普通人体验专业级的驾驶乐趣”，但是这套技术在日常生活中最重要的意义在于在盘山路，雪地，泥泞路面，冻雨天气等恶劣路况下，iTAC能提前识别车辆打滑风险并及时恢复车身稳定，保证车上人员的人身安全。从这个角度来说，iTAC不仅仅是电动车技术前进的一步，更是提升汽车安全驾驶，保障车主人身安全前进的一大步。