我自己名下有一台燃油车，有一台新能源，而且这台新能源也是混合动力的，是老款的秦DM，其实相对于我们这种比亚迪老客户来说，对比亚迪的车子是比较了解的，包括之前上市的秦plusDMI，也是第一时间进行了一个试驾，虽然说咱们这款宋prodmi和秦plusdmi，他们的动力总成是一模一样的，都是那套1.5升的骁云发动机加ehs电混系统，也就是我们说的超级混动，但是毕竟一个是SUV，一个是轿车，他们俩这个车的驾驶体验肯定是不一样的，而且两个车的差价也比较大，所以它的做工用料啊，底盘质感以及调教，都还是有很大的区别的。

因为这段时间咱们这里的话，疫情一直比较严重，所以我们这边试驾车来的比较晚，好不容易现在试驾车到了，我也是第一时间进行了一个动态的试驾，给我的感觉就是他的驾驶的感受，超过了目前同级同价所有车型。起之前的送poor de m

在进行试驾之前，我们先体验了他的NFC手机钥匙这个功能，只要是用我们国产的安卓手机，带有NFC功能的，基本都能进行解锁，而且在有电没电，有网没网的情况下都能用，毫不夸张的说，它是目前我用过的所有车钥匙里面最好用的最省事的，我们很多时候会忘了带钥匙，但是几乎不会忘了带手机，就算是带了手机，手机没电了，关机了，也完全没有任何影响。

宋prodmi的外观和之前的宋prodm，也就是带有变速箱的那一款车，看起来是完全一样的，包括轮毂造型都一样，但是开起来的感受那就不可同日而语，没有变速箱带来的最大感受就是顺滑，而有变速箱无论是亏电状态下的油耗噪音还是顺滑程度，都差别甚大

只要是上路开车就一定要系安全带的，而且这台车它的很多辅助功能或者智能化的东西，都必须要在扎安全带的情况下才能使用，如果不系安全带的话，很多功能是不能用的。

比如说我们现在要启动他的ACC自适应巡航，我们没有系安全带的情况下，这个功能就无法进入。

我最喜欢的功能就是L2级辅助驾驶功能了，在这个功能下面的话，我们只需要双手握着方向盘的话，那车辆就会进行一个自动的加速啊，减速啊，拐弯刹车这些动作，但是我实测了一下，如果说我们长时间双手不握住方向盘的话，它会解除掉这个辅助驾驶，并且它不会进行减速，以及打双闪刹车这些功能，它就会直接回到我们之前这个速度，我觉得这个是有必要优化一下的。

比亚迪新能源车的一个经典配置就是它的全息透明影像，在我们经过一些不太熟悉的路口的时候，我们把它调出来，这样的话我们就能看到我们底盘下面的一个箭头符号了，同时呢，它这个360度全景影像也是可以跟着转向联动的，我们打转向灯的时候低速起步或者是倒车之后，它就会自动调出来。

在挂挡区下面，有USB接口，还有一个TF卡的插槽，这个tf卡的插槽，就是我们常用的行车记录仪，也就是说买这个车的话，咱们行车记录仪是不用去单独安装的了，它原厂就带了，直接插卡就能使用。

比亚迪的这块大屏，它除了足够的大，然后清晰度足够高以外，它还支持5G网络以及自由的安装各种第三方软件，但是它是基于安卓的内核啊，所以用起来还是比较好玩的，而且还可以根据我们APP的使用习惯选择竖着还是横着，如果你不喜欢它一直转来转去呢，你也可以锁定它的方向，同时如果说要同时运行多个文件同时显示的话，我们还可以进行分屏功能。

如果油门踏板能设计成风琴式的油门踏板，那就更完美了。

刚才就说到这套动力系统，骁云超级滚动专用发动机，然后匹配了一个EHS电魂系统，取消掉了我们传统意义上的变速箱，所以它就没有了换挡顿挫和延迟，整个驾驶感受给人的带来的好处就是更平顺，响应速度更快，关键是噪音还特别小，油耗特别低。

底盘悬架也是采用了多连杆的后独立悬架，所以整个车子的后支撑给人的感觉是非常好的，特别是在高速过弯的时候，它不会给你带来特别严重的侧倾，而且整个车身的姿态保持的非常的好，给人的感觉就非常的整，他整个车非常的完整，一点不松散。

一体式的这种运动座椅，带给我们的一个很好的支撑，并且他的座椅的填充物也是非常的柔软舒适，坐起来不像以前的座椅那么硬了非常的不错配

这款车的话，它的辅助安全功能是比较多的，比如说我们看到的这个360度全景影像，ACC毫米波雷达以及全车前后的超声波雷达等，都是一应俱全的，还有里边的什么各种各样的气囊，也都是足够满足我们的日常使用了，之前比亚迪的宋pro有一个短视频是在高速上发生过一起侧翻，但是整个车一点问题都没有，轮子都没坏一个，也足以说明比亚迪的车在日常使用中的一个安全性是非常可靠的，怎么说呢，就是开完这个车之后，你再去开其他同级别的车或者同价位的燃油车真的是开不下去了，而要是你去选择其他品牌的新能源车，或者插电式混合动力车的话，和比亚迪的差距也真的不是一般的大。