在过去一年要说哪个自主品牌进步，细数比亚迪当之无愧。凭借着刀片电池和DM-i超级混动技术双加持下，以约59万辆的销量成绩问鼎了中国新能源乘用车销量宝座。

尤其是新推出的宋PLUS 新能源和秦PLUS DM-i两款车型，在不到一年的时间里分别交出了7.35万辆和11万辆的成绩。在此辉煌成绩之下，比亚迪又怎么会放过汉这款十分热销的中大型轿车呢？

具最新消息显示，今年工信部首批申报车型中，就有比亚迪汉DM-i相关信息。这一消息炸弹，直接在电动车友圈炸开了花，网友直言：只要预售就当即下订！

据悉，新推出的比亚迪DM-i全系搭载了热效率高达40%的晓云-插混专用1.5T发动机，其最大功率为102kW。其中，两驱版本提供了145kW和160kW的永磁同步电机可选；四驱版本前后永磁同步电机最大功率分别为160kW和200kW，百公里加速仅需3.7秒，足以媲美百万的性能燃油车。

电池容量和续航部分，汉DM-i电池总容量为18.3kW•h和37.6kW•h，在WLTC标准工况下纯电续航里程前者为121km，后者为242km（性能版202km）。

外观部分，相比现款的汉DM车型，新车在前后下包围作为修改，显得更运动感。还有尾灯部分取消了镀铬贯穿条，显得更为时尚简约。尺寸基本保持不变，长宽高分别4975/1910/1495mm，轴距2920mm。

配置方面，DM-i车型另一个最大不同是，入门的两驱版本会采用“合理”18英寸轮毂，而不是像DM与EV车型标配19英寸轮毂，但同时比亚迪会提供不同样式的大尺寸轮毂和高性能刹车卡钳供消费者选择。

内饰部分目前未有曝光图，因为不是大改款车型，预计基本与现款保持一致，顶多也只是换上DM-i的标识。

售价预测，参考2020款汉两款DM车型指导价为21.98和23.98万元，但这两款车型都是四驱版本。而新汉DM-i提供了更入门的两驱版本，所以预估售价会下探到20万以内也不是没有可能。

过去的一年，汉系列车型共销售了约11.7万辆，12月份更是交出了13,701辆，在中大型轿车中超越了奥迪A6L，位居第三。说明汉在国人心中是有举足轻重的地位，这一次加入的DM-i车型势必会使得汉系列总销量大增。

因为汉DM-i车型可以享受新能源车型同样的政策，一可上绿牌，二免购置税。同时，还不受续航里程焦虑，且DM-i即使亏电油耗也可以吊打一众燃油车，加上新车的超大尺寸也是最国人喜爱。未来只要汉DM-i售价能压低到20万以内，个人认为单凭DM-i动力版本就可以登顶中大型轿车销量宝座了。

写到最后，您看好汉DM-i未来表现吗？