在金九银十的时节，有车以后《说走就走》节目组与唐DM-i一起来到了新疆，正式开启1500多公里的自驾游之旅。面对这个地广人稀的绝美之地，插电式混合动力车型——唐DM-i凭借满油满电续航超一千公里的续航里程，应该会让这次行程变得非常从容，同时也能够为我们省去旅途频繁寻找加油站的烦恼。那么唐DM-i在本次长途自驾游的实际能耗表现究竟如何呢？

自驾游路线

本次行程我们从乌鲁木齐出发，第一站到达石河子，这里曾是新疆生产建设兵团总部所在地，有着浓郁的军垦风貌；之后继续向西到达博尔塔拉，去看一看大西洋的最后一滴眼泪——赛里木湖；接着往南穿过天山前往伊犁，感受哈萨克族民情风貌；随后继续向东抵达那拉提草原，我们将在这里露营；然后我们将北上赶在独库公路封山前到达独山子，最终返回乌鲁木齐，整个天山环线全程将近1500公里。为满足视频、照片等拍摄需求，唐DM-i实际共行驶了3266km。作为一款主打燃油经济性和长续航的插电式混合动力车型，唐DM-i也有着它自己独一无二的DM-i“黑科技”加持。所以在说唐DM-i的真实油耗之前，我们先来说说什么是DM-i。

何为DM-i？它的优势是什么：

目前比亚迪唐新能源有几种不同形式的动力系统车型，包括纯电版（唐EV）、插电式混合动力高性能版（唐DM-p），以及注重燃油经济性的插电式混合动力版车型（唐DM-i）。相比唐EV的纯电动和唐DM-p的高性能，唐DM-i作为插电式混合动力车型，在没有里程焦虑的前提下，燃油经济性也更加出色。为了搞清楚唐DM-i为什么会被定义为一款注重燃油经济性的车型，首先我们得搞懂DM-i超级混动技术。

比亚迪唐DM-i采用的是比亚迪最新的DM-i超级混动技术，这是一项以追求低能耗、长续航为主的插电式混动系统，整套系统以电驱动为主、发动机为辅。同时，比亚迪还为其配备了专属的插混专属发动机以及综合效率更高的EHS电混系统。

其中1.5T发动机是热效率为40%的骁云-插混专用涡轮增压发动机，发动机最大功率为102kW，最大扭矩为231N·m。

EHS电混系统（包括电动机、发电机、离合器等）则不仅在前轴集成了最高效率达到97.5%、总功率160kW的电动机（总扭矩325N·m），还整合了综合效率高达98.5%的双电控系统。

同时，EHS电混系统通过内置的离合器，来实现EV纯电、HEV串联、HEV并联、发电机驱动车辆等不同的混动模式。比如在电量充足时，我们可以切换至EV纯电模式进行行驶，其纯电续航里程为112km。

在HEV混动模式下，HEV串联模式可以让发动机带动发电机为电动机进行供电，直接驱动车辆行驶；HEV并联模式则是发动机与电动机一同驱动车辆，来满足高动力的需求。

发动机驱动模式会在高速巡航时进行开启，以保证更好的燃油经济性，同时能量回收机构也在随时待命，来将多余的能量转化为电能进行存储。

综合而言，唐DM-i的这套混动系统，是以电机为主，发动机为辅的一套插电式混合动力系统。

满油满电能耗测试：

本次自驾游过程中，我们对唐DM-i的真实油耗进行了测试。从乌鲁木齐出发前，调整轮胎胎压至2.4bar，将车辆加满油并充满电。

平均能耗、小计里程等数据进行清零，空调风量控制在2格出风，空调温度可通过乘客体感自行调节。本次自驾游我们全程都将采用ECO模式，能量回收力度调至最大。对于SOC设置，我们会有两个设置，满电状态下，采用EV模式纯电行驶时，将SOC设定在最高的70%，为混动模式留下充足的电量。在HEV混动模式下，则会将SOC设定在最低的25%，尽量通过消耗电能让电动机与发动机都进行动力输出，来达到省油的目的。

至于车辆EV模式、HEV模式、发动机驱动的使用场景，大致分为以下情况。在城市中，我们主要以EV模式、HEV串联模式为主，112公里的纯电续航足够应付城市道路。在需要急加速以及高速巡航时，车辆主要以HEV并联模式和发动机驱动模式为主，其中HEV并联模式的最强性能实际使用场景不会很多，主要是以高速巡航时的发动机驱动模式为主。

油耗测试我们乌鲁木齐——伊宁市路段为例，高德地图导航里程691.5km，实际行驶里程为741km，其中高速路段占比在70%以上，表显油耗为7.3L/100km。

我们在伊宁市加油站加满油，共花费了270元，加油量为39.36L。因此唐DM-i在行驶了741km之后，实际油耗为5.3L/100km。相比表显7.3L/100km的油耗，实测油耗要低很多，这主要是由于在满电状态下，车辆可以进行纯电行驶。而且在城市道路等低速路况下，HEV串联模式的发动机主要是驱动发电机发电，此时车辆依旧是电动机驱动，相比发动机驱动模式要更省油。

全程综合能耗测试成绩：

在了解了唐DM-i满油满电的真实能耗表现后，我们再来说下唐DM-i在此行全程的能耗表现。

在行程结束返回乌鲁木齐后，唐DM-i则共行驶了3266km，总计加油费用1654元，剩余续航里程437km。按新疆92号汽油6.87元/升的价格来算，唐DM-i真实油耗为6.5L/100km，与6.9L/100km的表显油耗接近。本次行程中，共充电两次，充电费用为50元，加油+充电共花费1704元。在电量充足时，唐DM-i在高速路段占比70%的长途行驶中，油耗表现较为出色，而在城市道路油耗则会更低。当电池电量不充足时，唐DM-i的油耗会有所增加，不过对于一台中大型SUV来说，6.5L/100km的油耗表现也相当出色。所以，无论是城市用车还是长途自驾游，唐DM-i都有着很好的燃油经济性。

总结

通过3266公里的自驾游行程，唐DM-i展现出来最真实的能耗表现。

在满油满电状态下，唐DM-i在高速占比70%的741km路程中，油耗只有5.3L/100km，1000多公里的续航里程也让我们此次的行程变得轻松许多。如果只加油不充电的话，唐DM-i长途实测油耗为6.5L/100km，与表显6.9L/100km油耗数值接近。就油耗表现而言，无论是充电还是不充电，唐DM-i作为一款中大型SUV，其油耗表现在同级别车型中都非常出色。

唐DM-i油耗如此低的秘诀就是这套DM-i系统。它相比传统插电式混合动力系统更智能也更节能。而且得益于高颜值、大空间、先进的智能互联系统以及智能驾驶辅助系统，让唐DM-i在中大型SUV车型中，拥有了相当强悍的实力。作为一款城市SUV，唐DM-i也正真做到了省油、省钱、省心，无论是城市代步还是长途出行，唐DM-i都是一个不错的选择。