众所周知，卡罗拉作为丰田旗下极具代表性的一款车型，一直畅销于全球，该车不仅在国内市场长期霸占紧凑级轿车市场前列，在北美市场也同样如此，而这都得益于新车具有着耐用、省油以及高性价比等优势。

近日，丰田汽车在欧洲市场率先发布了2022款卡罗拉家族，新款车型依旧提供三厢版、两厢版及旅行版车型，而且每个版本新车都将拥有Mid、Mid+、GR SPORT、TREK、High五种配置车型，可以说丰田在海外市场给予了消费者非常丰富的选择。

而非区别对待，系针对性打造

要说丰富的车型配置，这不仅仅体现在车型的种类上，也体现在车型的配置上，毕竟相比海外市场新车拥有两厢、三厢及旅行版车型，国内仅被缩减为一种，即三厢版车型。

或许这也因为旅行版和两厢版车型本身在欧洲市场就是非常具有市场的车型，而国内对于前面两款车型“向来都是叫好不叫座”，以至于丰田也就不考虑引进这两种车型。

不过，国内市场也已将三厢版车型拆分为两家合资车企生产，并拥有不同风格的造型。具体来看，欧洲版三厢外观其实就是国内的一汽丰田卡罗拉造型，而两厢版车型的外观则是与国内的广汽丰田雷凌是一致的。

当然，除了新车外观上有所不同，新车在配置上也是有所不同，例如海外版Mid、Mid+、GR SPORT、TREK、High这五种配置中，分别代表普通版、运动版和跨界版或顶配版车型等。

而这大多数的版本在国内市场也是没有的，例如拥有更性能化套件的GR版本，国内市场此前是没有的，直至今年丰田才将其引进国内市场，但卡罗拉GR SPORT很早就已在海外市场推出，多少有点差别对待。而TREK版主要基于两厢版车型升级而来，但国内一直未引进这款车型，又谈何拥有这个版本呢。

或许出现上述情况，也因国内消费市场逐渐实现成熟，丰田才开始重视起来。

变化不够，配置来凑

据官方介绍，2022款车型在外观上和内饰设计上基本与现款车型一致，新车最大变化仅体现在配置方面的提升。

例如新款不仅在现款车型的基础上，新增了分别为珍珠白与金属银两种新的车身颜色，还提供全新样式的十条辐的17英寸轮圈，让新车看起来更具运动感。

尤其在2022款两厢版卡罗拉车型上，新车时尚感体现的更淋漓尽致，外观配色上进行双拼色的设计，黑化的车顶搭配分色的轮毂，让车型更有年轻运动化气息。

而基于两厢版衍生而来的旅行版采用的是同样的造型，新车未采用更时尚的双色配色，也因新车本就偏居家风格，主打实用派，无需采用过于激进的造型，实现在同色的搭配下，让车型造型更显协调。

不过，消费者想要更硬派的感觉，官方也在2022款车型上，推出了一款与自行车制造商 TREK 联合打造的特别版车型，该车型主要是基于TREK Touring Sports基础上打造，也就是卡罗拉的旅行版。

外观上，新车较普通版看起来更像跨界车型，毕竟官方在全新卡罗拉旅行版的基础上增加了更多跨界套件，新车不仅在悬挂式升高了20毫米，还在前后轮拱上增加了轮眉设计，加上熏黑的前后杆，整体非常有越野的感觉。

尽管该车型并非丰田首次打造的车型，最早于2019年已推出，但较旧款车型，新款再升级至18英寸的密辐式轮毂，而非此前的17英寸，使得新车质感得到明显提升。

当然，上述两款车型均采用的是与雷凌如出一辙的造型，毕竟在外观造型上，雷凌确实要比卡罗拉更显运动和年轻氛围。试想一下，基于卡罗拉造型衍生出一款跨界车型，多少有些违和。

所以，相反采用丰田卡罗拉造型的三厢版则略显平庸，整体更偏向居家风格，不像雷凌造型这么激进，但这也让卡罗拉成为在国内市场受众群体比雷凌更大的原因之一。

至于新款的内饰造型也无需过多介绍，内饰方面变化主要体现在配备了丰田最新的多媒体系统，并换装了更加强大的处理器，官方宣称车机运算速度将比现款车型提高2.4倍。另外，新车还配备了无线和有线链接的Android Auto、Apple CarPlay等功能。

动力方面，新车除“TREK”特别版车型将搭载由2.0升发动机+电机组成的混动系统，其它车型的动力预计将继续使用现款车型的动力。

总结

尽管说海外市场一直都提供更多车型版本，但这也是因为两厢版车型和旅行版本身在海外地区就非常具有市场的车型，甚至比三厢轿车版更加受众。

相反，三厢版在国内市场一直处于热销状态，所以丰田并没有将海外市场战略照搬到国内市场，而是选择将两种不同风格的造型下放在三厢版车型上，从而丰富了不同消费者的选择，而其销量也证明了丰田的选择。

当然，丰田品牌能在全球市场持续热销，也离不开新款车型是基于丰田更具品质的TNGA架构（丰田新全球架构）打造，要知道丰田众多高端车型也是基于该架构打造。

据了解，目前在售的卡罗拉车型为第12代车型，首次亮相于2018年，而如今新车只作为新车的年度改款车型，预计国产车型更新也将随即而来。