一辆车或者一个品牌要想在中国混得好，除了自身有硬实力外，还要遵从国人的用车需求。而中国作为全球最大的单一市场，很多车企都想分得一杯羹，对自家车辆进行加宽加长，甚至还会推出中国特供车。而下面这三款B级车可谓越混越差，是它们不懂得加长吗？还是先天不足？

东风标致-标致508

指导价：15.97-22.47万元

过去人民对法式车的印象是设计上的天马行空和过于对理念的执着，而如今508L已经进行了11毫米的轴距加长。那么为何还是不收待见呢？

欧版508PSE性能版

原因一：外观改动败笔。

相比欧洲版原汁原味的508，国产508L加长了11mm轴距，在C柱作了修改融入了装饰条，此外最致命的是取消了无边框车门和掀背尾门。不过这一做法也实属无奈之举，因为无边框车门和掀背尾门会带来NVH的很多不良问题，要解决必须下重本，可508L在国内售价较低已经没有太大利润空间，要知道欧版508在欧洲跟宝马3系一个价位。

欧版508PSE性能版

原因二：售价虽低，但配置分配不合。

就连顶配版都要选装魔毯悬架，可顶配版508L 400THP PureTech激情版指导价已经22.47万元，官方优惠1.2万，落地选装魔毯悬架已经超24万元了，以如今标致的溢价能力恐怕只有真爱粉会买单。

原因三：前期品牌留下不好口碑。

前期法式车就留下了修车工噩耗的段子，虽然有些地方是很好的设计，可带来的作用且很小，加上品控差和油耗大的致命缺点。而且这几年PSA集团在中国销量节节败退，大量4S店关门倒闭导致后期维修保养极其不完善，车主都吐槽没地方修车。

小评：尽管底盘和整车用料如何好，一味曲高和寡的作风，恐怕在跟风的盛行的国内得不到赏识。

一汽马自达-阿特兹

指导价：17.58-23.98万元

阿特兹是一款很“奇葩”的车型，热度一直保持非常高，但销量却不成正比。

原因一：品牌小众化。

马自达品牌定位本来就小众化， 所造车型只能自己套路来，并没用听取用户意见，比如阿特兹的异响事件迟迟得不到解决。

原因二：区别对待中国市场。

美版阿特兹都是采用涡轮增压发动机，而国内一直以自吸输出顺畅为由，只有自吸才符合真的驾驶为由，一直忽悠消费者。

原因三：品牌溢价能力不强，配置却不高。

即使如今马自达认清了自己也顺应市场肯降价了，1.5万元的优惠也没有让销量起色，这也是为什么大家都愿意买二手马自达的原因。此外，全系也只标配8英寸中控屏、4.5英寸液晶仪表盘，顶配车型也没有采用全液晶仪表盘。

小评：阿特兹是不可能走舒适路线，那只能将运动进行到底。

长安福特-蒙迪欧

指导价：19.28-22.68万元

蒙迪欧当年凭借霸气马丁脸和出色的驾驶品质，销量十分可观。后来历经了内饰异味门和断轴事件后，蒙迪欧开始走向了下坡路。但是，蒙迪欧本身也存在很多致命的短板。

原因一：迟迟不肯换代。

车型老旧，2013推出至今8个年头，却没有进行大换代，甚至小改困还导致颜值下滑，内饰也是敷衍了事地换了个大屏。

原因二：变速箱拉垮。

6AT变速箱技术陈旧，传动效率较低，导致低速换挡顿挫明显和零百加速时间长，油耗也偏高。

原因三；透支车型口碑。

早期因羊角偷工减料，导致断轴事件的发生。后续还被爆出使用沥青材质做隔音，一上车便能闻到异味，还一度被调侃为“蒙臭臭”。

小评：蒙迪欧的驾驶品质和安全性放到现在依然可圈可点，不过短板始终没有改变。其实乃至整个福特品牌，现在依然有一种摸不透消费者需求的感觉。

当然啦，小编也不是一味低吐槽这三款车型，相反我认为他们是少有的能坚持自身品牌理论造出来的车型。小编也不认为一定要顺从国内消费者爱好才能取得好销量，像它们的尴尬定位或许做一辆纯粹的车型还有一线希望，毕竟新一代年轻人的消费观念已经大有不同，未来他们才是汽车消费市场的主力军。