如果纵向对比，红旗的进步就更为惊人，仅仅2017年，红旗年销量只有区区4702台，属于可以忽略不计的范畴。2020年，红旗销量超过20万台，相比2017年，3年增长超过40倍。

如果评选2021年最优秀的品牌，红旗将是一个有力竞争者。

2021年上半年，红旗继续交出优秀成绩单，上半年累计销量达到14.5万台，同比增长107%，成为主流汽车品牌中销量增幅最高的品牌。

这个销量如果和奔驰、宝马以及奥迪相比或许还略有差距，但是相比沃尔沃、凯迪拉克、捷豹路虎等品牌，红旗已经后来居上。

自主阵营销量最高的豪华品牌SUV

进入2021年，红旗一点放慢速度的意思都没有，继续开挂一样增长。

2021年1-8月份，红旗销量再创新高，累计销量已达180,600台，同比增长66%。核心主力包括红旗H5、红旗HS5、红旗H9等多款主力车型。尤其是红旗HS5，这款上市刚刚两年的中型SUV，终端销量稳定增长，上半年销量接近7万台，平均月销量超过一万台。顺便创造了多项纪录：它是目前自主品牌销量最高的中型SUV，它是自主品牌销量最高的20万元以上的SUV，它还是自主阵营唯一进入销量前十的自主高端车型。

此前，曾经多款自主高端车型期望进入进万台俱乐部，可惜最后多半功败垂成，即便偶尔可以某个月份进入一次，也很快就被驱逐出来。

那么红旗HS5是依靠什么取得如此优秀的成绩？它的成功可以复制吗？我们简单分析。

红旗品牌是最大财富和资产

红旗HS5之所以在几百款SUV车型中脱颖而出，最大依仗应该是品牌，就是红旗品牌。

众所周知，自主阵营与合资以及海外品牌竞争中，最大劣势就是品牌。虽然在过去的30多年中，自主阵营蓬勃发展茁壮成长，由小到大，由弱及强，在产品品质方面，在外形设计方面，在配置方面，甚至在安全和性能方面，自主品牌大幅度缩减了与合资品牌的差距。在新能源领域，在智能驾驶领域，在智能互联领域，甚至实现了对于合资的赶超。唯独在品牌范畴，自主品牌与合资阵营依然存在巨大鸿沟。

最近几年，为了弥补品牌短板。自主阵营纷纷开始了高端化，长城推出了魏牌，吉利推出了领克，奇瑞推出了星途，长安推出了UNI系列，造车新势力的蔚来、理想和小鹏等纷纷占位高端。开始了艰苦卓绝的赶超之路。

即便如此。自主阵营与合资阵营之间的品牌差距依然巨大。迄今为止，没有任何一个自主品牌能够达到大众或者丰田的影响力。唯一的例外或许就是红旗，红旗是唯一一个可以与大众丰田抗衡的品牌，也是唯一一个某种程度上可以与奔驰宝马和奥迪相提并论的品牌。

这当然与红旗悠久历史和高贵血统有关。从红旗品牌诞生一直到现在，红旗一直是中国唯一的真正高端豪华品牌，是权力地位身份的象征，是国家领路人的座驾。这种高贵血统，没有任何一个其他品牌可以比拟。即便是在过去的20年，红旗品牌陷入低谷，它的品牌光芒和贵族血统并未消失。自从徐留平于2018年发表红旗品牌复兴宣言之后，红旗品牌重新崛起，开始了波澜壮阔的重新复兴，这种悠久历史积淀和最近几年的犀利成长，赋予了品牌一种独特的不可替代的魅力，这种品牌魅力是红旗HS5成功的基础。

产品力就是攻城器

其次，红旗HS5的成功应该归咎于产品力，包括红旗HS5的颜值、空间、性能、技术、配置以及动力。尤其是红旗HS5令人惊艳的颜值，给市场留下了极其深刻的印象。

在今天的汽车市场，因为产品高度同质化，以及品控问题的解决，消费者对于产品硬件的担心已经大幅度降低，感性因素开始主导消费者的决策。红旗HS5的最大优势，就是在颜值设计方面的出位。

红旗HS5的整体设计非常成功，豪华、简约且富有运动感的激情，没有一点此前为人诟病的保守老气，不敢说让人第一眼就中毒，起码在与奥迪Q5、宝马X3以及包括大众途昂、丰田汉兰达等同级竞品对比时候可以脱颖而出。

更重要的是，红旗HS5的设计，表达了对于自主高端品牌的尊重，新车洋溢着强烈的豪华气质，哪怕惊鸿一瞥也会告诉你，这是一个很高级的产品。同时，红旗HS5的一些设计细节，包括犀利车灯，竖立的镀铬格栅，简洁又富有冲击力的轮廓，以及尾灯点起的时候，很容易在一群竞品中脱颖而出，但是并不会觉得过于激进和前卫，表达了一种非常可贵的平衡，这种平衡感恰恰是很多其他自主品牌所欠缺的。因为有些自主高端品牌在设计的时候或者表现的过于前卫，或者表现得过于持重，其实都是不够成熟的表现。

除了颜值以外，红旗HS5其它方面的战斗力也很不错，新车三围4760/1907/1700mm，轴距竟然达到2879mm。全系搭载2.0T发动机，最大功率224马力，最大扭矩340牛米，零百加速度8.2秒，百公里油耗7.9L。

新车全系标配6个气囊，定速巡航，5种驾驶模式切换，主副电动座椅，语音控制和OTA升级，以及感应雨刷、温度分区和空气过滤等等，在配置方面，充分体现了一个豪华品牌的诚意。

仅仅比哈弗H6贵了几万块钱

当然，红旗HS5所向披靡的重要原因，还在于它的价格。仅仅有一个好的品牌，或者仅仅打造出色产品力，一部车型的基本条件具备了，但是远远不能保证成功，因为这涉及另一个问题，就是性价比。

劳斯莱斯的颜值和产品都非常棒，法拉利和保时捷性能也足够出类拔萃，但是他们的销量同样屈指可数，因为即便有着优秀产品力，如果价格高高在上，消费者也只能望洋兴叹，敬而远之。

但是红旗HS5的价格制定的非常谦逊。作为一款真正的豪华品牌，作为一款和奥迪Q5同级别的车型，作为在配置和动力方面远远超过大众和丰田等品牌的车型，红旗HS5的起步价格只有18.38万元，最贵不过24.98万元。这是一个非常有诚意的价格，你仅仅需要比哈佛H6、荣威RX5、或者长安CS75多拿出几万块钱，就可以获得一个品牌力远远超过、同时在空间、动力、配置等产品力方面都凌驾其上的产品。

如果和合资品牌对比的，那么同样拿出20万块钱，你可能只能买一个本田CR-V、荣放或者途观的低配。但是红旗HS5可以提供更豪华的品牌力和全面超越的品质。要面子有面子，要里子有里子，要空间有空间，要颜值有颜值，要配置有配置，要豪华有豪华，红旗HS5的畅销就是一件很容易理解的事情。

期待全新红旗H7

在红旗品牌全系，不仅红旗HS5给人们提供了有面子有里子的高性价比车型，包括其它几个车系，包括红旗H5、红旗HS7、红旗H9都在努力给人们提供强有力的产品。“我是一个豪华品牌，产品力非常不错，而且价格一点也不贵”，这也是最近三年来红旗品牌能够快速成长的原因。

仅仅三年前，当时红旗真正车型只有一款红旗H7，技术老旧，外形过时，实际就是丰田皇冠的套牌车，价格也并不便宜，每年的销量只有区区几千台，连打酱油或坐板凳的资格都没有。仅仅三年的时间，红旗实现了翻天覆地的变化，充分印证了徐留平红旗发展策略的成功。

不久之后，红旗还将推出另一款红旗H7的换代。可以肯定，全新一代红旗H7必然将是又一款有面子有里子有性能同时价格不贵的产品，成为红旗品牌又一款销量主力和中坚，带动红旗品牌升级到新的高度，我们将继续关注。