作者：陈壹

文章开始前，先问个问题：“国产宝马不如进口”这个观点，你是支持还是反对？

至少在笔者周围，多数人是支持的。他们的理由很简单：德国制造，品质代表。但今天要说的内容，应该能重塑很多的认知。

先说结论：“国产宝马不如进口”这个观点是站不住脚的。至于理由，主要有两点：

1、市场表现

我们用权威媒体发布的《2020年乘用车新车质量报告》来展开说明

从上图中可以看到，在海外品牌国产市场中，2020年宝马的PPH为129，位列年度第6，成绩相当不错。（“PPH”意思是“新车故障数”，指的是拥车期在2-12个月的新车，平均每百辆车的故障数。

在范围上，“PPH”涵盖了外观、操控、功能操作、电子设备、座椅、发动机等各个方面。在评判标准上，数值越小，则代表品牌的质量越好。顺带一提，“宝马”左处的三个圈圈表示连续三年处于细分市场平均值以上的质量表现优异的品牌）

而在海外品牌进口市场上，宝马交出的成绩是109，位列年度第5。看起来，似乎进口宝马确实比国产宝马更能扛。

但是，要知道2020年海外品牌国产市场的PPH平均值是151，进口市场的PPH平均值是117，按比例换算下来，前者仅为85.43%，后者却达到了93.16%。对比之下，优劣立显。

2、技术

大部分人认为进口=德国原装=高品质，以致于圈子内流传一句“钟爱德国原装不需要理由”的名言。然而，进口并不代表“Made in Germany”，这其中也包含了德国的其他海外工厂，如非洲和东南亚等。所以，你买到的进口未必来自德国。

但本质上即便“Made in Germany”也不代表有特殊性。要明白在全球化经济的今天，任何一家巨头车企的产品都不会100%血统纯正，宝马也一样。无论国产或是进口，在零部件的采购上都是实行的全球统一标准，零部件也是全球供应。宝马在全球的生产基地有30多家，分别设于欧洲、亚洲、非洲、南美洲和北美洲等地，而这些生产基地也分别负责生产不同的零配件或车型。

比如德国慕尼黑工厂，负责产出3系、旅行车以及4缸、6缸、8缸、12缸发动机，丁格芬工厂则主要产出5、6、7系车型。而位于中国沈阳的整车工厂和动力总成工厂则分别负责不同的产品线生产。在技术方面，宝马中国工厂的设备先进程度非常高，可以称得上是全球最先进的工厂之一。此前打造的“B38”和“B48”发动机，还曾获得多个发动机界的大奖，其实力可见一斑。

当然，这里免不了谈谈“中国特色”，最典型的就是加长版。由于在设计上与标准轴有所差别，因此加长版的某些零部件确实是中国独有的。就此延伸来看操控和舒适感等问题，好与不好就见仁见智了，但再怎么样也还未足以上升到品质差距的高度。

结束语：

综合来说，一刀切地认为“国产一定不如进口”是非常片面的。当然了，凭良心讲，无论在技术、设计还是工业体系上，德国制造确实领先我们不少，这也是未来自主品牌们需要不断努力的方向。