上市时间：8月26日

价格区间：

新帕萨特 17.99万元-25.09万元；

新帕萨特PHEV 21.39万元-23.89万元

月销量预测：1.5万台

可买指数：75%

8月26日， 新帕萨特和新帕萨特PHEV车型正式上市，新车在外形设计和配置上有着较大幅度的更新，但最大看点却是价格体系调整。其中新帕萨特1.4T最低配车型指导价较老款车型降0.6万元，已经低于18万元；330TSI最低配车型精英版指导价较老款车型降1.4万元，为20.39万元；380TSI配置由2021款的“豪华、尊贵、旗舰”3个版本精简为“豪华、旗舰”两个版本，其中顶配车型旗舰版指导价较老款车型降幅高达3.2万元。这样大幅度的价格调整，在国内B级车市场上是不多见的。

在外观上，这次新帕萨特首度推出两款造型的前脸设计，让以往由“迈腾与帕萨特提供差异化审美”，变成了新帕萨特自身提供差异化审美，在巩固传统消费群体的同时提升对年轻购车群体吸引力，扩张对年轻消费市场的覆盖能力。

其中一版外观设计为星空前脸，中网采用参数化方式排布点状造型元素，属于更激进、前卫的设计语言，主打时尚动感的路线。另一版外观设计为点阵式精工格栅前脸，这一款是继续沿用帕萨特的经典设计语言，主打豪华成熟的路线。

两版前脸同时运用了一款造型非常犀利的大灯，在外壳和内透镜都出现了罕见的锐角设计，和前两年大众喜欢以方形矩形为主的大灯设计完全不同。新大灯具备与车主进行灯光交互的IQ.Light功能，当车辆交汇时可实时调整大灯照射范围，遮蔽对方位置不造成对方炫目，并照亮更大范围。同时，大灯之间出现了贯穿格栅中央的格栅灯，两侧与大灯连接，这个设计和中期改款途观L的也比较相似。

新帕萨特PHEV车型采用C型LED日间行车灯，以及PHEV侧标，与燃油车型形成区分识别。

外观其它方面、内饰设计等改变不大，车身尺寸亦无调整。车机是MOS智慧车联系统，这一点因为2021款帕萨特就已经率先搭载，所以这次不算新增。Travel Assist全旅程智能驾驶辅助系统，其功能包括全速域的道内巡航ACC，在弯道和早晚高峰塞车的情况下可用度都比较高。

整体来看，新帕萨特此次以外观设计为核心的改变幅度比较大，品相上朝着年轻化迈进了一步，同时价格体系调整上彰显出了很大的魄力。笔者认为，这无疑是上汽大众希望对该车型这两年的市场信心形成一次重振。事实上高价格体系、大优惠幅度依然可以实现相近的落地价，但由品牌主动下调官方指导价无疑是一种更积极的姿态改变，或许上汽大众希望能转变以往大众品牌在国人心中的“傲娇”形象。毕竟，时不待人。

文 | 密斯特张

图 | 网络