一台新车什么部件最重要？你当然会脱口而出：“发动机”！没错，作为一台传统燃油车的心脏，发动机代表了这台车的核心竞争力，也是现在燃油车最后的“倔强”。

当然，这里并不是要讨论燃油车还有没有市场，这个其实不用深究，在可以看到的10年中，燃油车依然还会扮演重要的角色。那么传统的燃油发动机还有多少竞争力？或者说相对于纯电驱动，燃油车还值得我们选择吗？答案是肯定的，电动车还并不是我们现在100%的唯一使用场景，毕竟整个市场的90%以上还是燃油车的天下。所以燃油车当然还是第一大市场主体，那么你需要一台什么样的发动机？我们常说“买发动机送车”，这大多是本田粉丝们的骄傲，但是其实你忽略的还有一个品牌，目前同样是“买发动机送车”，那就是现代。

作为现在广泛搭载于第十代索纳塔和全新途胜L上的1.5T发动机，可能你会看到一个既熟悉又陌生的CVVD技术。当然你可能知道CVVT，连续可变气门正时技术，这项技术现在被广泛的应用在燃油发动机中。而现代的CVVD（Continuously Variable Valve Duration）则叫做“连续可变气门持续期技术”。我们知道燃油发动机需要精准的控制发动机的配气系统，这样可以大幅的提高发动机的功率以及降低油耗。常用的CVVT就是控制气门打开时间，还有一种技术叫CVVL就是控制气门打开的深度。但是这样一来都很难做到精准的控制气门开闭的时间，因为它们都无法对气门进行连续的精准控制。气门要么早开早关，要么晚开晚关，无法做到早开晚关或者晚开早关，于是CVVD就诞生了。

其实CVVD的原理说起来并不难，它是通过驱动电机来驱动凸轮轴上的一个可以调整凸轮旋转速度的的机构。通过调整凸轮轴转速机构内部的柱芯的左右位移来让凸轮轴的等速旋转变成了不等速旋转，这样一来就可以实现气门的早开晚关或者晚开早关。

还有一个关键的技术提升，那就是原来发动机的做功方式分为三种：米勒循环（着重性能）、奥托循环（着重稳定）和阿特金森循环（着重燃油经济性），而CVVD则可以实现在这三种工况中进行切换，以应对不同的做功工况。看起来是不是很复杂？你只要知道CVVD技术可以将发动机性能提升4%，同时燃油效率提升15%，尾气排放减少了12%。所以最终的实惠还是交给了车主。而现在的现代1.5T发动机就采用了CVVD技术，广泛的搭载在北京现代的主力销售车型上。

这样一台先进技术的发动机就诞生在北京现代全球旗舰工厂的重要基地——杨镇工厂。它采用全球领先的自动化设备和质量保证工艺，构筑自动化、高灵活性的生产体系，兼备“人性化、自动化、智能化”特点，堪称智能工厂代表。

杨镇工厂的冲压车间目前生产第七代伊兰特、全新一代名图、全新一代名图EV、全新悦动和第四代胜达五款车型，生产线每小时生产数量最高可以达到540件。两条冲压线使用5400吨组合式全自动压机实现100%全自动冲压，大幅度提高生产效率，同时也保障新车质量。冲压车间内更是拥有着世界顶级天车——德国DEMAG天车的尖端设备技术加持，冲压车展更换模具的时间缩短至6分钟，稳居国内领先水平。

车身车间400多个焊接机器人可实现100%全自动精密焊接，同时通过智能焊接系统实时监控机器人的焊接参数，保证焊点质量。

而总装车间则采用满足多车种的柔性生产线，能够根据订单实现多车型混线生产。同时，车间整体使用质量完结系统把控品质，对于供应厂家到生产工厂到物流停车场整个过程的质量信息，以系统化方式汇总整合并将不良问题实时反馈至责任部门，对于品质的把控从始至终。

作为“北京现代 精彩现场”的第一站，全球旗舰工厂杨镇工厂和先进黑科技CVVD技术的双重加持，充分展现出北京现代保障产品品质的关键。未来，随着越来越多的先进技术导入，北京现代将在HSMART+技术品牌战略的指导下稳步前行，持续将“技术现代”的品牌形象深入人心，同时助力品牌向上奋进。