继几个国产品牌发布7月份销量之后，奇瑞集团也公布了自己的成绩单，其中7月份售出83678辆，1-7月份累计销售508415辆，同比分别增长49.6%和74.6%，而支撑集团持续整增长的还是几个主力品牌，下面咱们一起了解一下。

捷途汽车正式独立，7月份是独立之后的首秀交出15745辆，同比增长92.8%，作为奇瑞主攻低端SUV市场的子品牌，自从2018年开售至今累计售出近40万辆，是众多国产子品牌中表现最出色的一个。

旗下主力车型为X70和X90两款中型SUV，X70指导价为8.59-10.99万元，搭载1.5T发动机，输出最大156马力和230牛米扭矩，传动系统匹配6MT和6DCT变速箱，提供5/6/7三种座椅布局，还会提供360度全景影像、电控后备箱、12.3英寸全液晶仪表盘和10.1英寸触控屏等装备。

而X90同样定位中型SUV，不过它的体格和轴距明显大于X70，比如2850mm轴距带来更大的内部空间，也提供5/6/7三种座椅布局，动力系统增加1.6T发动机，输出197马力和290牛米扭矩，传动系统匹配7DCT变速箱，它配备了L2级自动驾驶、仿皮电动座椅、9.7+12.3英寸双触控屏、LED大灯、空气净化器等更加丰富的功能。

奇瑞汽车贡献55566辆，是集团当之无愧的老大，主力车型为艾瑞泽5系列和瑞虎8系列，艾瑞泽5和艾瑞泽5PLUS组成双车战略，后者得益于更加激进的风格被年轻人追捧，6.99-9.99万元价格也颇具诚意，搭载1.5L/1.5T发动机和5MT/CVT变速箱，满足消费者对动力的不同诉求，艾瑞泽5则有着4.99万元的超低门槛，属于经济型轿车。

瑞虎8和瑞虎8plus组合拳表现依旧强势，凭借中型SUV定位，和紧凑级SUV价格，形成降维打击，而且前段时间还追加鲲鹏版本，首次搭载2.0T高性能发动机，输出254马力和390牛米扭矩，匹配7速湿式双离合变速箱，而门槛不过13.19万元，是目前国产同排量车型里比较猛的一个。

高端品牌星途7月份同比增长1.3倍，虽然销量不算特别突出，但正在慢慢走出低谷，它主要是凭借高颜值、高性能去吸引消费者，后续会增加追风（新款星途LX）和凌云（新款星途TXL）两个新命名的车型，外观也会有进一步优化，但奇瑞必须看到星途在冲击高端路线方面还是有些力不从心，品牌形象和设计理念或需要做出实质性的改变。

凯翼汽车1-7月份累计销售10683辆，主力车型依然是炫界，包括刚刚上市的炫界Pro，还是以颜值和动力为卖点，不过凯翼X3和X5表现平平，品牌自身影响力过低是根本原因，炫界Pro作为唯一一个能打的，似乎有些举步维艰，对于凯翼汽车来说，还需要比较漫长的时间去积累人脉。

奇瑞捷豹路虎1-7月份累计销售31986辆，同比增长11.3%，旗下XEL定位中型豪华运动轿车，XFL定位中大型豪华轿车，在价格上有一些优势，还有2.0T高功率发动机，底盘调校也足够扎实，驾乘体验不输任何高端品牌，不过品牌受众度较低、内饰风格不够时尚，是制约其发展的主要因素。

奇瑞新能源1-7月份累计销售47656辆，同比增幅高达212.5%，主力车型为小蚂蚁，虽然5.99-7.99万元价格不算便宜，但造型足够漂亮、301-408公里续航里程也可以满足长时间短途代步需求，还配备齐全的安全装备和10英寸触控屏、GPS导航、车联网、电动皮质座椅等装备，属于追求精致化的小车。

写在最后：奇瑞集团已经拥有多个子品牌，旗下产品越来越丰富，涵盖高中低各个档次，而且其出口销量也有不俗表现，不过暂时没有形成全面开花的局面，在高端领域还有欠缺，如果后续能够尽快补齐这个短板，相信会有更加广阔的市场空间。#全民说车——汽车内容创作季#