去年国庆前后，爱驾天下的小伙伴们用了14天时间，沿着川藏线和青藏线兜了一圈，大家对西藏醉人的美景和风土人情有了深刻印象。从西藏回来后，大家都期待再次进藏沿着阿里环线自驾一次。好巧不巧，前段时间得知有重庆的朋友要自驾阿里环线，我们很兴奋，这么快就圆梦了。

不过，朋友规划的路线是从重庆出发，到成都沿川藏线到拉萨，然后自驾阿里环线，再从那曲经青藏线回到重庆，一共25天。川藏线和青藏线我们去年刚走过，所以选择与朋友在拉萨汇合后，同游阿里大环线。

阿里是自然景观与人文景观的绝美之境，是自驾游爱好者的旅游胜地，更是我们心驰神往的圣地。朋友开着安第斯灰颜色的长安CS75PLUS来贡嘎机场接我们，光洁平整的车身漆面在阳光下熠熠生辉。老实说，经过十多年的发展，中国品牌的造车工艺已完全具备了与合资或进口车型抗衡的实力。而车身上的“追风西藏”“冈仁波齐”拉花，以及“318此生必驾”的标识，那是相当有仪式感。

CS75PLUS尾箱很大，我们一堆行李放进去绰绰有余，长途驾驶毫无压力。收拾妥当后，我们开着长安CS75PLUS蓝鲸动力2.0T车型踏上了阿里环线之旅。第一天我们的目的地是日喀则，中途游览羊湖。去年爱驾天下组团西藏自驾时已经去过，所以这段路程对我们而言并不陌生。

这一次是直飞海拔3600米的拉萨，不像去年一路向西自驾川藏线海拔起起伏伏，让我们有适应的过程，所以拉萨落地不久就出现了轻微高反。反倒是我们驾驶的这辆长安CS75PLUS，在朋友的操控之下显得生龙活虎，没有丝毫高反。这台2.0T的蓝鲸动力高压涡轮直喷发动机，能迸发出171kW的最大功率和360Nm的扭矩，应付1.7吨的车重和满载，显得游刃有余。8挡爱信自动变速器的齿比编排很宽泛，与发动机的输出特性曲线很匹配，无论是换挡顺畅度还是加速、巡航，都显得得心应手。

从拉萨贡嘎机场到羊湖景区不到70km，但抵达景区前要翻越一个垭口，限速只有30km/h，所以跑了一个半小时才到。朋友下车后一顿狂拍，陶醉于山水之间，而我暂时待在车上养精蓄锐。一来是怕加重高反，影响接下来的旅程；二来也希望保持体能为明天的珠峰大本营撒欢做准备。

日喀则的海拔与拉萨差不多，加上一夜的休整，第二天的我们“满血”复活，开始向着珠峰大本营挺进。从日喀则到绒布寺（珠峰大本营已向下迁移至此），一路景色宜人，不仅有雪峰相伴，还有丹霞般的七彩群峰，或刀削般的褶皱山峰，千姿百态令人目不暇接。快到珠峰大本营时，一段盘山路将景色尽收眼底。高耸的美丽雪山，纯洁得如同来自另一个世界，目之所及皆是美景。盘旋而上的山路，活像DNA的一条单链，螺旋向上探索着生命之源。

这段号称有108道弯的“通天大道”，要是遇到晕车的人，可能真如梦魇一般。弯多且急，但为了赶时间我们并没有因此放慢车速，或许是同车的伙伴们身体素质好，又或是长安CS75PLUS的悬挂支撑力充足，过弯时车身侧倾不算大，一口气经过了那么多弯，大家也没出现明显的不适。

终于在珠峰大本营看到了令人神往的珠穆朗玛峰，世界第一峰如此近距离地矗立在我们面前，发出耀眼的光芒。他离我们如此之近，仿佛伸伸手就能抚摸到他的肩膀，感受到他的坚毅。这一刻，我只想坐下来静静地欣赏，感受这片宁静；也想将这一幕镌刻进脑海里，永生难忘。看到身旁的藏民们虔诚地膜拜，我们也情不自禁想俯下身，祈祷疫情远去和人类安康。

大自然犹如一所疗养院，治愈能力超乎想象，旅行时间越长，治愈力量就越大，而这种治愈发生在所有人身上。如果体力允许的话，还可以继续爬上前方的小山坡，到达经幡飘扬的地方，在玛尼堆旁与珠峰来一场隔空对话，感受自然的神奇力量。

从珠峰大本营的绒布寺出来，经帕羊到冈仁波齐，大概有900多公里，我们开了2天多时间。其实这段路况不错，都是铺装良好的柏油路，长安CS75PLUS在这段路程表现出良好的动力储备性。车速保持在60km/h以下行驶，发动机转速一直稳定在低转速区，扎实而稳定地行走让我们感觉很轻松。它的屏幕采用以驾驶员为核心的8.1°弧度设计，更符合人类视网膜弧度，改善了视觉疲劳，长时间驾驶也不会感觉累。悬挂调校得很有韧性，舒适感丝毫不逊色于轿车。

事实上，整个阿里南线也就是219国道的路况都不错，即便轿车也能轻松应对，更别说我们开着的是一辆最小离地距离达170mm的SUV了。而且，我们驾驶的这辆CS75PLUS还配备了AEB自动紧急制动辅助系统、LDW车道偏离预警、LCDA并线辅助技术等高科技主动安全装备，让整个驾驶过程毫无压力。偶尔迷恋于车外风景而走神时，车道偏离预警会马上介入，车子发出“嘀嘀”的报警声来提醒，仿佛在告诉驾驶者，“风景虽好可不要贪心哟！”

诸多的黑科技在这一路上为我们排查了好几次险情，再加上车子还装备了360°高清全景影像系统，带有2D和3D模式，完全没有盲区，令停车泊位变得异常轻松，提升了驾驶品质感，也让行车更安全。

从帕羊出发，到冈仁波齐不到300km，公路两旁依旧风景如画。辽阔的草场和洁净的雪山，如同一幅永远翻不完的壮阔画卷。

行驶不久，我们就看到一座“藏西秘境、阿里欢迎您”的大门，这标志着我们正式进入世界第三极地——阿里地区了。阿里地区有风光绝美的景色和雄伟壮观的诸神殿堂，有须弥山美誉的冈仁波齐、有世界江河之母的圣湖玛旁雍措，有神秘古老的象雄文明，有昔日王宫古格王朝遗址，是最值得一去的极地“心脏”。

进入阿里，我们先打卡了圣湖玛旁雍措，神山冈仁波齐峰也有一部分展现在眼前。玛旁雍措是西藏三大圣湖之首，自古以来雍仲本教、藏传佛教、印度教都视玛旁雍措为最古老、最神圣的地方，他们认为这里是宇宙中真正的天堂，是世界的中心，是众神的香格里拉，更是万物之极乐世界。

欣赏完玛旁雍错后，我们又赶往不远处的拉昂错，短暂停留之后便一路向西来到冈仁波齐，大多数人对它的熟悉来自于同名电影《冈仁波齐》。这部电影向世人讲述了虔诚而淳朴的藏族人为朝圣而生，亦为朝圣而死，是一种对自然及信仰的绝对尊重与膜拜。据说朝圣者来此转山一圈，可洗尽一生罪孽；转山十圈可在五百轮回中免下地狱之苦；转山百圈可在今生成佛升天。我们并非虔诚的佛教徒，也没有更多的假期，因此未加入转山的行列。

冈仁波齐山形独特，很容易辨认，主峰四季冰雪覆盖，形似圆冠金字塔，四壁非常对称，如同八瓣莲花环绕，山身如水晶砌成，宛如冰雕玉琢一般，耸立在高原之上，彰显出王者风范！我们身边的长安CS75PLUS在高原通透的光照下，也散发出耀眼的光芒。车头LED冰晶大灯、贯穿式的前位灯组，以及凤凰火焰全LED尾灯组，配上车侧三条上扬的腰线和19寸的多辐条冰裂式轮毂，烘托出十足的个性和未来主义风格。

从冈仁波齐去往狮泉河的路上，我们特意在海拔较低的札达县待了一晚上，并打卡了东嘎皮央遗址和扎达土林两个景点。途中经过了一片五彩斑斓的戈壁地带，仿佛到了甘肃张掖七彩丹霞公园，但这里的色彩更为鲜艳。扎达土林在扎达县附近，扎达土林高低错落达数十米，千姿百态，造型各异，行车其间像是绕着众多巨人的脚掌“转圈”，通透的阳光折射构成了阿里最梦幻的光影，我相信这里一定是摄影爱好者最向往的地方。

从札达到古格王朝再到狮泉河镇大约260公里。古格王朝是西藏阿里最神秘的古城遗址，其前身可上溯到遥远的古象雄国，其统治范围最盛时遍及阿里全境，在西藏历史上具有非常重要意义。古格王国最让人好奇的地方，在于拥有如此灿烂文化的王国在300年前突然神秘消失，留下了空无一人的巨大城堡和灿烂辉煌的佛教艺术。

阿里地区的云遮率低，晴夜多、空气干燥、视宁度好，无与伦比的海拔高度和大气条件，使得国家天文台在阿里地区设有观测站，并建立了以星空暗夜为主题的公园，是天文学家窥探宇宙的最佳场所，也是游客观赏奇幻星空和摄影爱好者拍摄暗夜星空的理想之地，我们特意打卡此地。

当我们登上天文台才知道风有多大，进行星空延时拍摄才知道气温有多低。海拔5100米的刺骨寒风，让我们没办法在户外待太久，相机也很快上了霜。实在扛不住了，大家放弃拍摄，全都躲到车里，享受着空调吹出的柔和暖风，将寒冷隔绝在车外。要说CS75PLUS的隔音也很不错，发动机的怠速声音几乎没有，外面虽然风大，但并没有多少风声传入车内，大家相互交谈不用多大的声音。

打开车顶的遮阳帘，透过1.3米的巨大全景天窗，整个星空一览无余。仰望浩渺星空，探寻宇宙的奥秘。生活在繁华都市中的我们，已经很久没有抬头认真看过美丽的星空了。清澈透亮的星空，满天繁星闪烁，格外璀璨动人。即便裸眼下欣赏，也依然是一次心灵的震撼。

从狮泉河到文布南村大约有1000km，我们用了3天时间。整体路况都不错，长安CS75PLUS的整体表现让我们很满意。事实上，这一次阿里环线自驾游，最难走的路是从文布南村返回尼玛县的路上，我们绕道去了象雄王国遗址，那15公里的烂路简直糟糕透了。好在长安CS75PLUS的车身采用热成型技术与超高强度钢辊压技术，拥有高强度轻量化的车身，烂路下虽然满载前行，车身也没出现丝毫异响，而且在支撑力充足的悬挂和不错的吸振能力助力下，路面的颠簸经过悬挂、轮胎和座椅之后，并没有太多颠簸传递给车内乘客。可以说，在象雄王国遗址这样的烂路上，CS75PLUS充分发挥出了高刚性车身的优势。

如果把去往象雄王国遗址这段烂路比作是“地狱”，那么此次阿里环线自驾最后一段从尼玛到班戈、纳木措、再到拉萨的路况就可以用天堂来形容。纳木措去年我们已欣赏过，这一次游览了纳木措北岸的圣象天门。它是一只天然形成的巨大石象，站立在辽阔的纳木错岸边，象鼻刚好深入湖面，仿佛正在汲取来自雪域高山的圣水。置身其中，你会发现在石象的身体与象鼻之间，像是有一道巨门，这个巨门就是圣像天门，传说这是一道通往天堂的圣门。

从纳木措出来后，朋友驱车送我们至拉萨贡嘎机场，结束了历时近2周的阿里环线自驾之旅。这次行程超过4000km，长安CS75PLUS的省油特性展露无疑，部分路段的百公里油耗仅为7L左右，一箱油可以跑上800多公里，相比同级的许多车型，表现算是相当不错。要知道，这可是在平均海拔超过4500米的世界第三极跑出来的油耗，像西藏这种加油不是特别方便的地区，低油耗和高续航都让人更放心。

西藏从来不缺少经典的自驾线路，而阿里环线则是经典中的经典。在这里看似不适宜人类居住的世界第三极，却曾孕育出象雄、古格王朝这样辉煌的文化；在这里以高寒著名，而又偏偏河流纵横、湖泊密布，让我们领略“一错再错、错到仙境”的壮美，大美西藏，天上阿里！我们一定会再来的！