BBA这几个牌子虽然卖得好，但是竞争非常激烈，尤其是国内市场，大家对于这三个品牌的定义更加豪华，至少比起他们德国老家是这样的。所以在配置、售价方面体现出来的就是更豪华、更贵。当市场格局呈现高速增长的时候，大家都能赚到钱，可惜国内的那种时代已经过去了。现如今车主们的口味更加挑剔，什么都想要，还会在各种牌子之间对比。结果就是现在的车做得越来越有诚意。

前不久奥迪拿出来了改款Q5L，变化不算大，但很有诚意，在售价上调整的幅度对得起增加的配置，车内的豪华感提升明显。而且不光是车内，外部造型更加运动，对得起自身科技的定位。而宝马X3最近也有大改款的消息，但是具体什么时候来，还不清楚。最近一次改款是售价和配置调整，全系取消了部分主动安全配置，高配部分车型减少了感应尾门功能，同时手机无线充电的功能也相应取消，仅有顶配才有。既然都有所调整，那么产品力自然是不同了，咱们干脆拿最新的Q5L和X3对比一下，看看谁更有诚意。

两个车的外部设计其实不是那么激进，但都有各自的特色。X3这边老派的宝马元素很多，比如经典的双肾格栅、勺子状的日行灯，下包围部分由于是M运动套装，展现出了运动属性。Q5L的运动感其实比X3更强一些，比如中网格栅很大，大灯组科技感很足，下包围用上了各种切线，比起老款车型是犀利了很多。

车尾有一些共同点，比如都没有用上时下流行的贯穿式尾灯，以及排气都是双边两出，不过Q5L弄了点小心思，在排气部分弄了一个装饰，看上去像是四出一样。X3的整个车尾较为紧实，有力量感，Q5L这边不知道为何没有和车头一样犀利。

内饰基本上就没有共同点了，咱们从左往右看，X3方向盘造型很经典，中央是中控屏幕，悬浮式设计，下部由银色饰条包围着的是空调出风口、空调控制区域以及多媒体按键。往下的地台部分，“鸡腿”挡把造型深入人心，电子换挡机构给其他功能留出了大量空间。

Q5L这边平底的方向盘，背后是全液晶仪表盘，这次做到了全系标配，非常良心。中控屏幕依旧是原来的造型，下方多媒体控制和空调控制造型比较简洁。再往下同样是电子式换挡机构，不过也没因此留出储物或其他空间。

因为两车的车身尺寸其实差别不大，而且都是四驱版车型，所以内部空间的体验也相仿。在乘坐4人或以下的情况下，这两台车的体验感都属实不错。而后排中间位置，由于地板下方传动轴的存在，导致了凸起比较严重，体验感会很差。所以这个位子的作用偶尔应急比较好。

X3的配置版本其实比较单一，基本上按照动力水平区分就行，25i、28i、30i三种，前两者有运动版和豪华版的区别，后者就只有运动版。而且X3由于接近大改款， 最近的一次配置调整其实是减配了，特别是顶配的xDrive30i 领先型 M运动套装，取消了大量的主动安全配置、前排手机无线充电、感应后备箱功能。当然售价也相应下降了2.2万元。

以低配的X3 xDrive25i M运动套装为例，售价38.98万元，对应Q5L的车型为39.68万元的40 TFSI 时尚动感型。两者之间没有太多碾压式的优势，可以说互有胜负，比如Q5L带有主动闭合格栅、方向盘换挡，X3具备前排座椅加热、第二排座椅角度调节、自适应大灯和转向头灯。

往上一级，X3 xDrive28i M运动套装和Q5L 40 TFSI 豪华动感型，指导价分别为42.58万元和41.58万元。配置同样是互有胜负，没什么可多聊的。不过到了高配车型，宝马X3减配的问题就暴露了。主动安全配置偏低、感应后备厢等配置的缺失让竞争力大幅下降。而且这次宝马砍掉了X3的顶配，和Q5L无法形成直接竞争，说直接点就是想买更多的配置也买不到。

X3有三种动力，都是2.0T，分为低中高三种，不光是调教不同，部分材质也有所区别。他们的最大马力分别为：184Ps、224Ps、252Ps。宝马的8AT变速箱调教非常成功，这是业内公认，因此低功率版的驾驶感受满足普通需求肯定没问题。而Q5L这边其实是比较弱势的，只有190Ps的40TFSI车型和252Ps的45TFSI，中配版车型也是低功率版2.0T，和X3对标224Ps的2.0T偏弱一些。另外两车都是全系标配四驱系统，奥迪这边也不是传统的Quattro，所以差异比较小。

简单的对比之下，可以看出奥迪Q5L和宝马X3的差异主要集中在内外部设计理念，以及动力系统上。配置水平方面，对标价格的车型，大家都差不多。但是X3在改款后没有顶配，预计是为了新款车型上市而让路。目前两款车型在明面上都没有优惠，实际到店应该会有至少9.5折以上的优惠，奥迪这边可能还高一些。