不论是燃油车还是新能源汽车，同质化都是难以避免的一个话题。尤其是燃油车，在经历了内燃机百年的发展之后，当下可以深挖的技术已经所剩无几。更多的都是在细节上不断地精进、优化，继而改善一点点的性能数据和经济性表现。

新能源汽车同质化，则要比燃油车来得显而易见。如同燃油车的发动机、变速箱、底盘，新能源汽车也有它们的“三大件”：电控系统、电池和电机。但是在使用者的层面，由于电动机瞬间输出峰值扭矩的特性，因此感受上其实大同小异，只有电动机提速强还是不算强的差异。或许也是这样的原因，让车企在宣传自家产品时，总担心没有消费者所发现、所关注。继而做出一些“吸引眼球”的伎俩。

掀起裙子来？

前几天长安福特就以一条广告视频登上热搜，在这段视频里面，赫然写着“高速的奔跑能不能掀起女生的裙子”，还配有相应的画面以及附有“带你一饱眼福”等话题词。裙子、一饱眼福这样的词语组合在一起，就是为了引导网友们往其他方面去想，继而点开其制作的视频，赚取流量。

难怪有网友看过之后表示，“好恶臭的广告文案”；“他们策划这个选题的时候真的觉得毫无问题吗？”还有网友更不客气地评论称：“能想出这样的广告点子……看来脑子不好使了”。事实上小至软文撰写、大至广告拍摄，立项的最初都需要有大纲给予金主爸爸审核，才会有后续的工作。

这次的“掀裙子”广告事件，长安福特方面一定会被骂，这很正常也很应该。如此低劣的创意也能审核通过，继而拍摄成片。这个审核的过程里面，就没有主管人员对内容进行考量？Like君理解长安福特想要表达的是探险者的性能强、加速快，可你们就只知道快吗？探险者的定位是什么、受众是什么、买家关注是什么，作为厂家的宣传/公关部门的人你们就不会多问一下？哪怕你们用探险者去扯桌布，也比掀裙子来得强。

赚眼球、赚流量这事其实长安福特并不是第一次做，长安福特的官微在今年初为宣传Mustang Mach-E也就是国产的电动福特野马，而在宣传图片写上“中国·马年”。按照古代历法，2021年应为“牛年”而非“马年”。随后中国福特表示：“推文创意表述不严谨，言辞欠精准”。

福特你“有样学样”！

细心的朋友，你们想想长安福特的这两次宣传“翻车”过程，会不会觉得有点熟悉？是不是和去年广汽蔚来的宣传手法很相似？

去年底，广汽蔚来在其官方微博平台上宣布，其成为中国首家接受比特币支付购车款的汽车企业，并配上相应图片文案。及后广汽蔚来完全删除了这篇微博的内容。

早在2013年，中国人民银行等五部委联合印发《关于防范比特币风险的通知》。《通知》明确了比特币的性质，认为比特币是一种特定的虚拟商品，不具有法偿性与强制性等货币属性，不具有与货币等同的法律地位，不能且不应作为货币在市场上流通使用。2017年，央行等七部委发布《关于防范代帀发行融资风险的公告》，明确指出，任何组织和个人不得非法从事代币发行融资活动。

国家层面已经三令五申不得非法从事代币发行融资活动，作为汽车企业竟然以此作为宣传卖点，你要说厂家不知道这事是违法显然说不过。那么，既然违法也要宣传出来，为的自然是就是关注度、就是流量。

再早些时间，广汽蔚来同样通过微博官方宣布并承诺：“车辆如因宁德时代811电池起火，整车全赔”。甚至还公开唱倡议“业内所有使用宁德时代电池汽车厂商共同承诺，为用户权益保驾护航”。作为电池供应商的宁德时代都没有做出这样的承诺，广汽蔚来却自作主张对开宣传，不仅“阴”了供应商一招，还将自己推上道德高地。而事情的后续，同样也是以致歉声明告终。

整套“组合拳”的流程就是：一开始先发布广告、赚取网友的眼球关注、继而因为内容而引发争议、后续删除/重发并道歉。两个品牌的宣传方式竟然如此雷同，要说没有借鉴学习都没人信。难怪会被网友们质疑是其刻意设计好的“套路”。

产品实力和更迭的锅，别指望靠宣传来背！

近段时间，福特中国出现多轮的人事变动通稿。4月28日，福特中国宣布分别成立福特中国福特品牌乘用车、商用车事业部。福特中国销售服务机构(NDSD)总裁杨嵩调任福特中国乘用车事业部副总经理；担任纯电MACH-E项目负责人的前蔚来汽车用户发展副总裁朱江，也在日前提出辞职。

如此大动作的人事调动，为的是挽救品牌形象和销量下滑的势头。2016年，是福特在华销售的顶峰，总销量达到95.74万辆，光靠福睿斯一款车就撑起了超过30%的销量。而到了2020年，销量下探至60万辆出头。

之所以销量下滑，明显是受到三缸机的影响。当家销量主力的福克斯全系更换三缸发动机，主打家庭用户的福睿斯也紧跟福克斯步伐。再者，中高级车型金牛座的优化并没有完全捉到国人的审美；中级轿车蒙迪欧车系的产品力已经跟不上同级竞品；至于SUV市场，小型SUV市场完全缺失，紧凑级市场以翼虎/锐际两爷孙在支撑，MPV车型更是多年未见有新车引进。

还有就是推出专为中国市场打造的车型，领界/领界EV、领裕以及在4月上海车展发布的轿跑SUV车型EVOS，都是没有群众基础的新车型。凭借新鲜感也许能获得一些订单，但时间一长其产品力也就那样。简单来说，福特原本应该两条腿走路的，现在不仅少了一条腿，还把另一条好的腿都给走瘸了。

新车引进、电动化、精品化小车，这些该做的事福特中国和长安福特不是没做就是做得不好，该做的不做反而把福特粉丝对厂家的期望，消灭在一次次的宣传“翻车”事件之上。是福特中国认为国内消费者不配拥有国际化的车型？还是认为中国消费者的审美、用车理念没达到你们家产品的要求？

福特在中国市场，缺少一款甚至几款产品实力均衡且有亮点的新车，只靠原有的残兵碎阵早已难以为继。此外，车辆的质量监管、品控做到了合资车该有的水平没有。当车主客户有维修保养、销售等服务的时候，福特中国又是否做到位没有。消费者知车懂车的越来越多，想要回归合资主流阵营，还需要福特中国用点心做好基础工作。